Správne nastavenie svetlometov je viac o kultúre jazdy ako o akomkoľvek technickom probléme. Poďme si teda povedať, prečo po čase začnú svetlomety slabo svietiť, na opustenej diaľnici možno postačujúce, ale na frekventovanej úplne neúčinné, najmä ak je tam veľká protismerná premávka.
Niekedy hrešia na generátore a regulátore napätia. Je tu určitá pravda: poruchy týchto zariadení sú viditeľné "pohyb" svetelný tok, akoby sa podriaďoval počtu otáčok motora. Je zrejmé, že nedôležitá prevádzka generátora a regulátora napätia ovplyvňuje nielen účinnosť svetlometov - v prvom rade trpí batéria, ktorá buď nie je úplne nabitá, alebo naopak dostáva nadmernú energiu, z čoho "vrie" elektrolyt. Svetlomety v tomto prípade zohrávajú iba úlohu indikátora, aj keď nadmerné napätie výrazne znižuje životnosť žiaroviek. Konštantné slabé žiarenie sa vyskytuje z iných dôvodov: buď je reflektor silne znečistený alebo skorodovaný, alebo sa na vnútornom povrchu žiarovky objaví tmavý povlak.
Ak životnosť reflektora závisí od mnohých faktorov, potom aj dokonale prevádzkyschopné svietidlo "získavanie" tmavý plak na nejakých 30-50 tisíc kilometrov. Jeho účinnosť je v tomto prípade o 20 percent nižšia ako u nového.
Reflektor "životy" dlhšie. V moderných automobiloch sú reflektor a sklo svetlometov takpovediac nedeliteľným celkom, ktorý v prvom rade poskytuje najoptimálnejší svetelný lúč a po druhé - tesnosť. Práve netesnosť prispela k prenikaniu prachu do svetlometu, ktorý sa následne pripálil na reflektore a znížil jeho svetelný výkon. To isté sa stalo s vlhkosťou, ktorá aktívne kondenzovala na reflektore, čo spôsobilo koróziu.
Asi pred piatimi rokmi sa neuveriteľným spôsobom pokúsili bojovať s koróziou, naliali červenú brzdovú kvapalinu do svetlometu. Móda pre tento skôr škodlivý ako užitočný podnik pominula, ale objavil sa ďalší extrém - plexisklo "okuliare" na skle. Okrem toho, že takáto ochrana znižuje svetelný výkon, "rozmazanie" smeru lúčov spôsobí silné zahrievanie a spálenie reflektora. Aké je teda použitie skla chráneného pred kameňmi, ak trpí reflektor, nie je jasné, najmä keď, ako už bolo spomenuté, sklo a reflektor dnes predstavujú nedeliteľný celok? Mimochodom, nemá zmysel kupovať "šošovka" samostatne: dobré svetlo z takéhoto svetlometu sa nikdy nedá dosiahnuť.
Nakoniec, čo sa týka úprav. Aj tie najlepšie svetlomety vybavené halogénovými žiarovkami môžu byť na ceste zbytočné, ak sa nejako upravia. Nie každý a nie vždy má možnosť úpravy v stánku. Preto veľmi dobré výsledky poskytujú staré, osvedčené metódy "Domov" úpravy. Auto je nainštalované na rovnej ploche, meria sa 30 metrov a dáva sa na značku, povedzme, tehlu. Jeden zo svetlometov, zapnutý na stretávacie svetlo, je niečím zavesený a v druhom sa nastavovacie skrutky otáčajú tak, aby sa hranica osvetlenia vertikálne priviedla k nastavenej tehle. Urobte to isté s druhým svetlometom. Hlavné svetlo je nastavené v horizontálnom smere, ale už bez tehly: je dôležité zabezpečiť, aby sa lúče z oboch svetlometov nerozdvojili a nezbiehali v strede.