În camera de ardere a fiecăruia dintre cilindri se înșurubează o lumânare specială, constând dintr-un corp cu o tijă de încălzire presată în ea, formată din două spirale: încălzire și reglare. După aplicarea tensiunii, bobina de încălzire din tijă se încălzește în câteva secunde la o temperatură de + 850°C, în timp ce curentul prin lumânare ajunge la 30A. Odată cu creșterea gradului de încălzire, crește și rezistența spiralei, ceea ce ajută la reducerea intensității curentului la o valoare de 15 - 25 A. După stingerea lămpii de avertizare a sistemului incandescent de pe tabloul de bord, motorul poate fi pornită.
Timpul necesar pentru preîncălzirea cilindrilor nu este mai mare de 10 s și este reglat de un releu special și un modul de control al motorului (ECM), prin senzorul de temperatură a lichidului de răcire (ECT) primirea de informații despre temperatura curentă a motorului. Pe baza analizei datelor primite, ECM controlează durata sistemului de încălzire și curentul de funcționare al încălzirii.
Notă. La motoarele diesel cu injecție directă, necesitatea preluminării apare numai la temperaturi sub 0°C.