Czyszczenie
1. Zdejmij zaślepkę zakrywającą otwór na sworzeń haka holowniczego z kulą.
2. Wyjmij sworzeń haka holowniczego.
3. Zbadać sworzeń ściągacza z łbem kulistym 1 i otworem 2 mocowania sworznia. Jeśli otwór jest brudny, wyczyść go generatorem pary i osusz sprężonym powietrzem. Sam sworzeń haka holowniczego wyczyść szczotką pod bieżącą wodą i wytrzyj do sucha szmatką (patrz ilustracja).
Uwaga! Sworzeń haka holowniczego nie może być czyszczony pod strumieniem wody z wytwornicy pary ani rozpuszczalnikami, takimi jak benzyna myjąca.
4. Zmierz średnicę kuli 3 haka holowniczego. Jeśli średnica główki jest mniejsza niż 49 mm, hak holowniczy należy wymienić (patrz ilustracja).
Badanie
5. Dokonać oględzin haka i upewnić się, że nie ma na nim uszkodzeń mechanicznych.
6. Pociągnij koło zamachowe i ustaw je w pozycji «rot» (czerwony), aby zablokować pokrętło.
7. Włóż sworzeń haka holowniczego w otwór mocujący, aż sworzeń zostanie automatycznie zablokowany w otworze.
Uwaga! W takim przypadku zielony znak na pokrętle musi pokrywać się z białym znakiem na palcu.
8. Zablokuj pokrętło. W tej pozycji nie powinien poruszać się na zewnątrz i nie wychodzić.
Smar
9. Nasmaruj zamek płynnym olejem przekładniowym.
10. Nasmarować wał 4 koła zamachowego w odcinku między kołem zamachowym a sworzniem oraz zapadkę blokującą 5 czystym olejem silnikowym (patrz ilustracja).
11. Nałóż cienką warstwę smaru na następujące części:
- 6 - na prowadnicy kulistego sworznia i kulek;
- 7 - na nieruchomej powierzchni palca;
- 8 - na powierzchni prowadzącej palca (patrz ilustracja 32.10).
12. Nałóż cienką warstwę smaru lub smaru uniwersalnego na powierzchnię otworu kołka kulowego 2, wskazaną strzałkami (patrz ilustracja).