Upravljanja
1 - Stup upravljača; 2 - kardanski zglob; 3 - Zupčasti prijenos mehanizma za upravljanje; 4 - Okretna šaka desno; 5 - spona desno; 6 - Zaštitni poklopac desno; 7 - Zaštitni poklopac lijevo; 8 - spona lijevo
Upravljanje zupčastom letvom
1a - Karter mehanizma za upravljanje; 1b - Gumeni jastučići nosača; 1e - Uljni vodovi; 1g - Zaštitne navlake s pričvrsnim prstenovima; 2 - Spojne šipke; 3 - Poklopac s oznakom središnjeg položaja mehanizma zupčaste letve i zupčanika (strijela); 4 - Tijelo vrata s lopaticama i upravljačka čahura; 5b - Priključak desne tlačne komore; 5c - Priključak za lijevu tlačnu komoru; 6 - Kompenzator zazora letve upravljača
Elementi upravljačkog mehanizma sa zupčastom letvom
1 - upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i zupčanikom; 2 - Zaštitni poklopac desno; 3 - Donji oslonac; 4 - poluga za zaključavanje, za upravljanje na poprečnom nosaču; 5 - vijak M12; 6 - O-prsten*; 7 - Veliki ovratnik*; 8 - Zaštitni poklopac lijevo *; 9 - Mali ovratnik*; 10 - Kraj spone; 11 - Matica, 55Nm, samokotrirajuća, obavezno zamijeniti novom; 12 - Matica M14; 13 - spona; 14 - Vijak M8; 15 - Stup upravljača; 16 - Matica M8
*) Set za popravak zaštitnog poklopca
Kompenzator zračnosti letve upravljača
1 - Kompenzator zazora letve upravljača
2 — Karter mehanizma za upravljanje
Hidraulički krug i komponente upravljanja osjetljive na brzinu vozila
4a - Torziona šipka; 4b - Pogonski zupčanik; 4i - Kontrolna čahura; 4j - Prijenosni stalak; 4k - vrata krila; A - Pod pritiskom; B - Bez pritiska; I - desni radni cilindar (lijevo skretanje); II - Lijevi pomoćni cilindar (desno skretanje); Y10 - Elektromagnetski ventil SPS; N47 - Upravljačka jedinica za protuklizne i stabilizacijske sustave
Položaj pumpe servo upravljača (30)
Upravljanje se sastoji od kola upravljača, stupa upravljača, upravljačkog mehanizma u obliku zupčaste letve i zupčanika i poluga upravljača. Stup upravljača prenosi pokrete kola upravljača na upravljački mehanizam. Zupčasta letva mehanizma za upravljanje pomiče se udesno ili ulijevo u skladu s okretom kola upravljača. Spojne šipke preko šarki i zgloba upravljača prenose sile upravljanja na prednje kotače.
Prijenos zupčaste letve i zupčanika upravljačkog mehanizma je bez zazora i ne zahtijeva održavanje. U sklopu održavanja potrebno je samo provjeriti zaštitne poklopce i poklopce za zaštitu od prašine na krajevima spona.
Upravljanje automobila ima hidraulički pojačivač, koji smanjuje napor na upravljaču. Dobitak se povećava s povećanjem brzine. Hidraulički pojačivač sadrži hidrauličku pumpu i spremnik radne tekućine. Hidraulička pumpa izvlači tekućinu iz spremnika i isporučuje je pod visokim pritiskom do upravljačkog ventila u kutiji upravljača. Regulacijski ventil ima mehaničku vezu s vretenom upravljača i usmjerava tekućinu, ovisno o rotaciji kola upravljača, u odgovarajuću šupljinu radnog cilindra u kućištu upravljača. Ovdje tekućina djeluje na klip i tako podržava proces upravljanja. Istodobno, klip istiskuje tekućinu iz suprotne šupljine radnog cilindra kroz povratni cjevovod u spremnik tekućine.
Rad servo upravljača osjetljivog na brzinu (SPS)
Elektroničko upravljanje SPS elektromagnetskim ventilom Y10 provodi upravljačka jedinica N47 ovisno o brzini vozila.
Kada se okrene upravljač, pogonski zupčanik (4b) utječe na tračnicu (4j). Rotirajući klizač (4k) preko torzione poluge (4a) okreće se oko kontrolne čahure (4i) i oslanja se na šinu (4j), što dovodi do promjene relativnog položaja kontrolnih utora. U ovom slučaju, protok ulja pod pritiskom dovodi se u komoru desnog ili lijevog pomoćnog cilindra (I ili II), uzrokujući aksijalni pomak stalka (4j) u odgovarajućem smjeru. Ulje iz neopterećenog pomoćnog cilindra također se istiskuje kroz otvorene povratne utore u kontrolnoj čahuri (4i) šalje se natrag u spremnik pumpe upravljača.
Sigurnosne mjere
Radovi na zavarivanju i ispravljanju elemenata za upravljanje nisu dopušteni. Samosigurnosne vijke i matice, kao i vijke i matice koji su korodirali, potrebno je zamijeniti novima.
Pažnja! Momenti pritezanja vijčanih spojeva moraju se strogo pridržavati.
Vozačev zračni jastuk nalazi se u upravljaču. Zračni jastuk je sklopivi zračni jastuk koji se u slučaju frontalnog sudara vozila puni zrakom i tako štiti gornji dio tijela i glavu vozača. U slučaju frontalnog sudara odgovarajuće jačine, upravljačka jedinica šalje signal upaljač zračnog jastuka. Eksplozija proizvodi plin koji napuhuje jastuk u roku od nekoliko milisekundi. Ovo vrijeme je dovoljno da ublaži kretanje gornjeg dijela tijela vozača koji se kreće naprijed. Zatim se u roku od nekoliko sekundi zračni jastuk ponovno sklopi plinovi izlaze iz jastuka kroz rupe.