Сістэма бартавы самодіагностікі
У склад сістэмы OBD уваходзяць некалькі дыягнастычных прылад, якія вырабляюць маніторынг асобных параметраў сістэм зніжэння таксічнасці і фіксуюць выяўленыя адмовы ў памяці бартавога працэсара ў выглядзе індывідуальных кодаў няспраўнасцяў. Сістэма вырабляе таксама праверку датчыкаў і выканаўчых прылад, кантралюе цыклы абслугоўвання транспартнага сродку, забяспечвае магчымасць запамінання нават кароткачасова якія ўзнікаюць падчас прац збояў і ачысткі блока памяці.
Усе апісваныя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны сістэмай бартавой дыягностыкі другога пакалення (OBD II), асноўным элементам якой з'яўляецца бартавы працэсар, часцей за званы электронным модулем кіравання (ECM - далей), альбо (радзей) модулем кіравання функцыянаваннем сілавога агрэгата (РСМ).
ECM з'яўляецца мозгам сістэмы кіравання рухавіком. Зыходныя дадзеныя паступаюць на модуль ад розных інфармацыйных датчыкаў і іншых электронных кампанентаў (выключальнікаў, рэле і г.д.). На падставе аналізу якія паступаюць ад інфармацыйных датчыкаў дадзеных, і ў адпаведнасці з закладзенымі ў памяць працэсара базавымі параметрамі, ECM выпрацоўвае каманды на спрацоўванне розных кіраўнікоў рэле і выканаўчых прылад, ажыццяўляючы тым самым карэкціроўку працоўных параметраў рухавіка, і забяспечваючы максімальную эфектыўнасць яго аддачы пры мінімальным расходзе паліва. Схема размяшчэння электронных модуляў кіравання розных сістэм аўтамабіля паказана на ілюстрацыіДэталі ўстаноўкі модуля кіравання пярэдняй дзверы.
Счытванне дадзеных памяці працэсара OBD II (ECM) вырабляецца пры дапамозе спецыяльнага сканара, які падключаецца да 16-кантактнага дыягнастычнага раз'ём счытвання базы дадзеных (DLC). Пры дапамозе таго ж сканара ажыццяўляецца і ачыстка памяці працэсара. Выкананне працэдур счытвання кодаў DTC і ачысткі памяці ECM разумна будзе даручыць адмыслоўцам аўтасэрвісу.
Заўвага. На некаторых мадэлях счытванне запісаных у памяць ECM кодаў няспраўнасцяў (DTC) у прынцыпе можа быць выраблена пры дапамозе дапаможнага святлодыёда, а таксама па кодах, якія высвечваюцца на дысплеі аўтаматычнага Да/У.
Раз'ём DLC змяшчаецца злева пад панэллю прыбораў аўтамабіля
Ідэнтыфікацыя клем 16-кантактнага дыягнастычнага раздыма (DLC)
1 -; 2 -; 3 - Сігнал TNA; 4 - Злучэнне з корпусам, клема 31; 5 - Корпус - сігнальная выснова, клема 31; 6 - Шына дадзеных CAN высокі ўзровень; 7 - Электроніка рухавіка (ME); 8 - Харчаванне, клема 87; 9 - Антыпрабуксовачная сістэма (ETS); 10 -; 11 - Блок кіравання трансмісіяй (ETC); 12 - Модуль актыўнасці (AAM); 13 - Сістэмы бяспекі; 14 - Шына дадзеных CAN Нізкі ўзровень; 15 - IC камбінацыя прыбораў; 16 - Плюс батарэі праз засцерагальнік. Пад напругай пры любым становішчы замка запальвання, клема 30
Звесткі аб дыягнастычных прыборах
Падлучэнне мультыметра да раздымам блока кіравання рухавіком пасродкам дапаможнага разветвителя
Праверка спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэм упырску і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў вырабляецца пры дапамозе ўніверсальнага лічбавага вымяральніка (мультыметра). Выкарыстанне лічбавага вымяральніка пераважна па некалькіх прычынах. Па-першае, па аналагавых прыборах дастаткова складана (часам - немагчыма), Вызначыць вынік паказанні з дакладнасцю да сотых і тысячных долях, у той час як пры абследаванні контураў, якія ўключаюць у свой склад электронныя кампаненты, такая дакладнасць набывае асаблівае значэнне. Другі, не менш важнай, прычынай з'яўляецца той факт, што ўнутраны контур лічбавага мультыметра, мае дастаткова высокі імпеданс (ўнутраны супраціў прыбора складае 10 мОм). Бо вальтметр падлучаецца да правяранага ланцуга раўналежна, дакладнасць вымярэння тым вышэй, чым меншы ток будзе праходзіць праз уласна прыбор. Дадзены фактар не з'яўляецца істотным пры вымярэнні адносна высокіх значэнняў напругі (9÷12 У), Аднак становіцца вызначальным пры дыягностыцы якія выдаюць нізкавольтныя сігналы элементаў, такіх, як, напрыклад, лямбда-зонд, дзе гаворка ідзе аб вымярэнні дзеляў вольта.
Паралельнае назіранне параметраў сігналаў, супраціваў і высілкаў ва ўсіх ланцугах кіравання магчыма пры дапамозе разгалінавальніка, уключанага паслядоўна ў раз'ём блока кіравання рухавіком. Пры гэтым на выключаным, які працуе рухавіку ці падчас руху аўтамабіля, вырабляецца вымярэнне параметраў сігналаў на клемах разгалінавальніка, з чаго робіцца выснова пра магчымыя дэфекты.
Для дыягностыкі электронных сістэм рухавіка, аўтаматычнай трансмісіі, ABS, SRS і іншых могуць прымяняцца спецыяльныя дыягнастычныя сканары або тэстары з пэўным картрыджам (калі прадугледжаны), універсальным кабелем і раздымам. Акрамя таго, для гэтай мэты можна прымяніць дарагі спецыялізаваны аўтамабільны дыягнастычны кампутар, спецыяльна распрацаваны для поўнай дыягностыкі большасці сістэм сучасных аўтамабіляў (напрыклад, ADC2000 фірмы Launch HiTech). Таксама, для гэтай мэты можна прымяніць сканары і спецыялізаваныя дыягнастычныя аналізатары, напрыклад FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) ці звычайны персанальны кампутар са адмысловым адаптарам, кабелем (напрыклад, камплект 1687001439) і ўсталяванай праграмай браўзэрам OBD II.
Некаторыя сканары, апроч звычайных аперацый дыягностыкі, дазваляюць, пры злучэнні з персанальным кампутарам, раздрукоўваць якія захоўваюцца ў памяці блока кіравання прынцыповыя схемы электраабсталявання (калі такія закладзены), праграмаваць супрацьугонную сістэму, назіраць сігналы ў ланцугах аўтамабіля ў рэальным маштабе часу.
Счытванне дыягнастычных кодаў і ачыстка памяці працэсара
Схема падлучэння счытвальніка STAR DIAGNOSIS (0100) да дыягнастычнага раз'ём DLC (Х11/4)
Счытванне кодаў DTC і ачыстка памяці працэсара сістэмы бартавой самодіагностікі ажыццяўляецца пры дапамозе фірмовага сканара STAR DIAGNOSIS (0100), які падключаецца да 38-кантактнага раздыма DLC (Х11/4) аўтамабіля.
Падлучыўшы счытвальнік да раздыма DLC, уключыце запальванне і запусціце сістэму аўтарызацыі кіроўцы (DAS).
У меню «MODEL DESIGNATION» счытвальніка абярыце пункт «FIRTHER MODEL SERIES», далей дзейнічайце ў адпаведнасці з выводнымі на экран інструкцыямі ў залежнасці ад пастаўленай задачы (счытванне кодаў, чыстка памяці і інш.).