Uklanjanje tragova sitnih ogrebotina
1. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče, vrlo ju je lako popraviti. Lagano istrljajte izgrebano područje finom brusnom pastom kako biste uklonili ostatke boje i voska. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
2. Pomoću malog kista prebojajte ogrebotinu bojom koja se koristi za vanjski premaz okolnih ploča karoserije. Nastavite nanositi boju sloj po sloj sve dok površina boje unutar ogrebotine ne dosegne razinu okolne površine ploče. Pustite da se nova boja stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim izbrusite prijelaznu površinu u ravnini s ostatkom ploče koristeći vrlo finu brusnu pastu. Na kraju tretiranu površinu premazati voskom.
3. Ako je prodrla kroz boju, dospjela do metala ploče i uzrokovala koroziju, treba upotrijebiti drugu tehnologiju popravka. Perorezom ostružite hrđu u prahu s ogrebotine, a zatim površinu tretirajte bojom za sprječavanje korozije u budućnosti. Gumenim ili najlonskim aplikatorom premazati tretirano oštećeno mjesto sjajnim kitom. Ako je potrebno - što je posebno korisno kod popunjavanja uskih ogrebotina - kit se može razrijediti otapalom kako bi se dobila vrlo fina pasta. Prije nego što se sjajni kit stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta glatkom pamučnom tkaninom. Zatim, nakon što namočite prst u otapalo, brzo prođite njime po zalijepljenoj površini ogrebotine. To će površinu učiniti blago konkavnom. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretirana ogrebotina se može obojiti u skladu s uputama u paragrafu 2.
Popravak udubljenja
1. Kod popravka udubljenja prvi zadatak je istezanje deformirane površine kako bi se dovela u razinu originala. Nema smisla pokušavati postići 100% podudaranje s originalom - to je još uvijek nemoguće zbog kršenja unutarnje strukture metala ploče pri udaru. Optimalno je razinu udubljene površine dovesti do razine približno 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog područja ploče tijela. Ako je udubljenje vrlo plitko, izvlačenje uopće nema smisla.
2. U slučaju kada se konkavno područje može dosegnuti sa stražnje strane ploče, trebali biste pokušati izravnati udubljenje s unutarnje strane udaranjem čekićem s mekom površinom. Dok lupkate po udubljenju, čvrsto pritisnite drveni čekić na lice udubljenja kako biste ublažili zamah udarca kako biste izbjegli pretjerano savijanje deformiranog metala ploče.
3. Ako se na dvoslojnom dijelu panela stvorilo udubljenje ili mu je pristup sa stražnje strane nemoguć iz bilo kojeg drugog razloga, treba upotrijebiti drugu tehniku izvlačenja. Izbušite nekoliko malih rupa u konkavnom dijelu ploče, pazeći da su u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim zavrnite dugačke samorezne vijke u rupe, ostavljajući im glave da strše tek toliko da ih možete uhvatiti kliještima. Sada počnite izvlačiti udubljenje kliještima iza vijaka.
4. U sljedećoj fazi tretmana potrebno je ukloniti udubljenja s oštećene površine iu području širine oko 3 cm oko nje. Ovaj posao je najbolje izvesti sa žičanom mlaznicom ili brusnim diskom ugrađenim u steznu glavu električne bušilice, ali ručno brušenje nije ništa manje učinkovito. Završna faza pripreme za kitiranje je izgrebanje golog metala udubljenja odvijačem ili komadom turpije ili bušenje malih rupa u njemu kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Zatim možete nastaviti s provedbom postupaka kitanja i bojanja (pogledajte materijale u nastavku).
Popravak zahrđalih rupa i rupa
1. Pomoću brusilice ili žičane mlaznice stegnute u steznoj glavi električne bušilice uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i na području širine oko 3 cm oko njega. U nedostatku mogućnosti korištenja električne bušilice, rad se može obaviti ništa manje učinkovito ručno s brusnim papirom.
2. Nakon uklanjanja boje možete procijeniti stupanj oštećenja metala korozijom i odlučiti ima li smisla započeti popravak ili bi bilo razumnije zamijeniti cijelu ploču (ako je to načelno moguće). Nove ploče mogu se kupiti ne tako skupo kao što mnogi vozači misle. Često je mnogo brže, pa čak i ekonomičnije ugraditi novu ploču nego popraviti velika oštećenja na karoseriji.
3. Uklonite sve ukrase s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao vodič za ponovno stvaranje izvornog oblika deformiranih područja (kao što su obloge prednjih svjetala itd.). Škarama za metal ili oštricom pile uklonite sve slobodno viseće, labavo učvršćene i beznadno korodirane komade metala, a zatim savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste formirali udubljenje za stavljanje materijala za kit u nju.
4. Koristite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s oštećenog metala. Ako postoji pristup stražnjoj strani oštećenog područja, tretirajte ga inhibitorom korozije.
5. Prije početka kitanja potrebno je začepiti rupu. To se može učiniti zakivanjem ili zavrtanjem komada lima na oštećeno mjesto sa stražnje strane ili prekrivanjem rupe žičanom mrežom.
6. Nakon začepljenja rupe, oštećeno područje se može zalijepiti i obojiti (pogledajte sljedeći pododjeljak).
Kitanje i bojanje
1. Dostupne su mnoge vrste punila za karoseriju, međutim, treba napomenuti da je za ovu vrstu posla najprikladnija pasta za kit koja se isporučuje s kompletom za popravak panela karoserije s učvršćivačem u tubi. Kako bi se postigla glatka i pravilna kontura gletirane površine, pastu je potrebno nanositi fleksibilnim plastičnim ili najlonskim aplikatorom. Strogo slijedeći upute proizvođača (njihovo kršenje može dovesti do nepravilnog stvrdnjavanja mase kita), umijesite malu količinu kita na čistu drvenu ili kartonsku površinu (pažljivo koristite učvršćivač).
2. Pomoću aplikatora nanesite kit na odgovarajuće pripremljenu površinu (pogledajte gore navedene materijale) površina oštećenog područja karoserije. Za postizanje željene konture površine i razine kita, svaki potez aplikatora treba proći kroz cijelu površinu koju treba popraviti. Čim se kontura površine kita približi izvornoj, odmah prestanite nanositi kit, jer će se, kada se stvrdne, početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući ogrebotine na tretiranoj površini. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od otprilike 20 minuta dok razina kita ne bude malo iznad okolnog metala ploče.
3. Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim počinje faza brušenja i brušenja zalijepljene površine. U tu svrhu najprikladniji je uvozni vodootporni brusni papir (budući da održava ujednačenu veličinu zrna abraziva i njegovo dobro prianjanje na podlogu). Treba započeti s grubim papirom br. 180 i, postupno smanjujući zrnatost, možete završiti s br. 600. Kako bi se postigla odgovarajuća ravnost obrađene površine, papir najprije treba omotati oko bloka guste gume (drvo ili pjena) ili zalijepite na njega. Tijekom obrade papir se mora redovito i često kvasiti vodom. Ova tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće i ravnomjernosti obrađene površine u završnoj fazi.
4. U ovom trenutku, tretirana oštećena površina trebala bi biti okružena prstenom od čistog, golog metala, koji završava rubom dobre boje koji postupno blijedi. Isperite tretiranu površinu čistom vodom, isperite sav abraziv nastao tijekom brušenja.
5. Iz boce aerosola pošpricajte tretiranu površinu tankim slojem laganog temeljnog premaza. Time će se otkriti svi nedostaci nastali tijekom brušenja, a koji se mogu ukloniti prekrivanjem slojem svježeg kita. Ponovite korak brušenja i brušenja. Ponavljajte naizmjenično kitanje, tretiranje i grundiranje površine dok se ne postigne zadovoljavajući rezultat. Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.
6. Površina je sada spremna za bojanje. Bojanje automobila aerosolom treba izvoditi na mirnom, suhom, toplom zraku bez prašine. Uvjeti volumetrijske zatvorene i grijane prostorije u potpunosti ispunjavaju ove zahtjeve. Ako vas okolnosti prisile da karoseriju slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru pravih vremenskih uvjeta. Kada radite u zatvorenom prostoru, uklonite prašinu prskanjem poda vodom. Ako se boji samo jedna ploča karoserije vozila, pokrijte neoštećene ploče koje je okružuju. Ova mjera opreza će minimizirati učinak malih razlika u tonovima između stare i svježe boje. Završne elemente kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima, itd. također treba prekriti (bolje je skinuti). Površine koje se ne mogu bojati zaštitite ljepljivom trakom i starim novinama koje treba nanijeti u više slojeva.
7. Dobro protresite limenku prije upotrebe spreja, zatim raspršite boju na ispitnu površinu kako biste uvježbali tehniku slikanja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljina se postiže uzastopnim nanošenjem tankih slojeva temeljnog premaza. Ne štedeći vodu, brusnim papirom br. 600 otpornim na vlagu, obradite temeljnu površinu, postižući njenu apsolutnu glatkoću. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nego što nastavite sa završnim bojanjem.
8. Nanesite sloj dekorativne boje, opet postižite debljinu nanošenjem više puta. Počnite bojati od središta popravljenog područja, kružnim pokretima sprejom, šireći njihov radijus u spiralu dok ne prekrijete cijelo oštećeno područje, plus još jedan prsten okolnog dobra širine oko pet centimetara. Nakon 10-15 minuta (bolje ne kasnije, kako ne bi oštetili rub svježe boje koja se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, odlijepite novine i ljepljivu traku koja je prekrila okolne panele karoserije. Boja će se potpuno stvrdnuti u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz svježe boje, tretirajte obnovljenu površinu vrlo finom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj voska na ploču.