Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запалюванням ME-SFI на двигуні
В2/6 - Лівий вимірювач повітряного потоку; В2/7 - Правий вимірювач повітряного потоку; В17/5 - Лівий датчик температури вхідного повітря; В17/6 - Правий датчик температури вхідного повітря; L5/4 - Лівий датчик положення колінчастого валу; L5/5 - Правий датчик положення колінчастого валу; Y32 - Клапан вимкнення насоса подачі повітря
Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запалюванням ME-SFI на двигуні
В6/2 - Лівий датчик оборотів розподільчого валу; В6/3 - Правий датчик оборотів розподільного валу; В11/9 - Лівий датчик температури охолоджувальної рідини; В11/10 - Правий датчик температури охолоджувальної рідини; В28/1 - Лівий датчик тиску (тільки в США); B28/2 - Правий датчик тиску (тільки в США); Y33 - Електромагнітна муфта насоса подачі повітря; Y49/1 - Лівий електромагнітний клапан регулювання фаз газорозподілу; Y49/2 - Правий електромагнітний клапан регулювання фаз газорозподілу
Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запалюванням ME-SFI на двигуні
А29g1 - Лівий датчик детонації 1; А29g2 - Лівий датчик детонації 2; А30g1 - Правий датчик детонації 1; А30g2 - Правий датчик детонації 2; Т1/1 - Т1/12 - Котушки запалювання; Y63 - Ліві інжектори (LH-SFI); Y64 - Праві інжектори (LH-SFI)
Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запаленням ME-SFI у руховому відсіку
F23/1 - Блок керування; К17, К27 - Реле; N3/11 - Лівий блок керування двигуном (ME-SFI); N3/12 - Правий блок керування двигунами (ME-SFI); N16/1 - Основний блок керування
Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запаленням ME-SFI у руховому відсіку
77 - Адсорбер системи уловлювання парів бензину; В4/3 - Датчик тиску в паливному баку (тільки в США); B24/7 - Датчик прискорення (тільки до 05/96); Х11/4 - Діагностичний роз'єм (38-контактний); Y58/2 - Лівий клапан продування адсорбера системи уловлювання парів бензину; Y58/3 - Правий клапан продування адсорбера системи уловлювання парів бензину; YS8/4 - Відсічний клапан адсорбера системи уловлювання парів бензину
Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запаленням ME-SFI у руховому відсіку
G3/3 - Лівий докаталітичний лямбда-зонд; G3/4 - Правий докаталітичний лямбда-зонд; G3/5 - Лівий посткаталітичний лямбда-зонд (тільки моделі, що постачаються в США); G3/6 - Правий посткаталітичний лямбда-зонд (тільки моделі, що постачаються в США)
Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запаленням ME-SFI
А1e19 - Сигнальна лампа перегріву каталітичного перетворювача; А1e26 - Сигнальна лампа "Перевірте двигун"; В16/4 - Лівий датчик температури відпрацьованих газів (тільки в США); 816/5 - Правий датчик температури відпрацьованих газів (тільки в США); Х11/22 - Діагностичний роз'єм (тільки в США)
Розташування компонентів системи управління упорскуванням палива та запаленням ME-SFI
А1e43 - Сигнальна лампа системи ЕРС (до 05/96); В37 - Датчик положення педалі акселератора; F23/1 - Коробка блоку керування; М16/3 - Правий привід холостого ходу; М16/4 - Лівий привід холостого ходу; N3/11 - Лівий блок керування двигуном; N3/12 - Правий блок керування двигуном; N15/3 - Блок керування АТ; N16/1 - Основний блок керування; N47-5 - Блок керування ESP; S9/1 - Вимикач стоп-сигналів; S40 - Замок запалювання; X11/4 - Діагностичний роз'єм (38-контактний)
[Матеріал взято з веб-ресурсу: mercedesman]