Свіже повітря для опалення проникає в салон автомобіля через впускний пристрій під вітровим склом. При цьому повітря обтікає опалювальний радіатор та через різні заслінки розподіляється на окремі сопла. Якщо опалення встановлено на "тепло" (warm), відкриваються клапани обігріву в моторному відсіку для доступу до теплообмінника. Теплообмінник знаходиться в опалювальному радіаторі і нагрівається гарячою рідиною, що охолоджує. Проходячи повз гарячі панелі теплообмінника, свіже повітря нагрівається і потім надходить в салон автомобіля.
Температура в салоні автомобіля може в залежності від положення поворотного регулятора встановлюватись у лівій або правій половині салону. Електронний прилад керування у пристрої опалення регулює час відкриття клапанів обігріву в залежності від температури в салоні. Позаду теплообмінника та у приладі обслуговування знаходяться внутрішні датчики температури. Таким чином, температура в автомобілі підтримується приблизно постійною, незалежно від швидкості руху автомобіля та зовнішньої температури.
Для посилення потужності обігріву служить чотириступінчастий вентилятор обігріву. Щоб обдування на окремих щаблях відбувався з різною швидкістю, передбачено перемикання на додаткові опори. Завдяки їм зменшується сила струму, що надходить до двигуна вентилятора, і обдування відбувається повільніше. На найвищому рівні швидкості обдування додаткові опори відключені.
Якщо в системі опалення є додатковий пиловий фільтр, забезпечується уловлювання пилу, пилку, забруднень повітря та інших мікрочастинок. Перемиканням можна повністю закрити доступ повітря зовні. Регуляція повітря відбувається через спеціальний повітряний фільтр в салоні автомобіля.