Мере предострожности
Не искључујте акумулатор док мотор ради.
Немојте кратко спојити батерију, тј. не повезују позитивне (+) и негативан (-) стубови. Ако дође до кратког споја, батерија ће се загрејати и може експлодирати.
Не излажите батерију отвореном пламену. Електролит је корозиван. Избегавајте контакт са очима, одећом или кожом. Исперите га са доста воде ако је потребно.
Немојте одвртати поклопце на батерији са централним излазом за гас током пуњења, већ проверите да ли је црево за вентилацију батерије повезано.
Пустите да се батерија одмрзне ако је замрзнута. Потпуно напуњена батерија се смрзава на приближно -65°С, пола испражњено - ат -30°Ц, а потпуно испражњен смрзава се већ на температури од око -12°Ц. Уверите се да кућиште није напукло на одмрзнуту батерију. Батерију са напуклим кућиштем морате одложити.
Пуните батерију у добро проветреном простору или на отвореном. Када пуните батерију без вађења из возила, оставите поклопац мотора отворен.
31. Уклоните батерију да бисте је напунили конвенционалним пуњачем или брзим пуњачем. Ако батерија остане у моторном простору, онда се терминали морају уклонити са полова ради пуњења.
Пажња! Ако пуните батерију без уклањања терминала са полова, оштетите електронске управљачке јединице аутомобила.
Температура електролита при пуњењу батерије мора бити најмање +10°Ц.
пуњач
32. Уклоните батерију види релевантно поглавље.
33. Батерија нормалног типа. Проверите ниво електролита пре пуњења. По потреби допуните дестилованом водом.
Ако се струја пуњења може подесити на пуњачу, тада би струја пуњења требала бити око 10% капацитета батерије.
То значи да за батерију са капацитетом 50 А / х струја пуњења треба да буде око 5 А. Време пуњења батерије је приближно 10 сати.
34. Повежите позитивни пол пуњача на позитивни пол, а негативни пол на негативни пол батерије. Пуњач у овом тренутку мора бити искључен.
35. Утакните утикач пуњача у утичницу. Ако је потребно, укључите пуњач.
36. Проверите температуру батерије додиром, дланом, ако се батерија пуни једносмерном струјом. Температура електролита током пуњења не би требало да пређе +55°Ц. Ако је потребно, прекинути пуњење или смањити струју пуњења.
37. Искључи (ако је потребно) пуњач након што се батерија напуни и искључите пуњач из електричне мреже.
38. Одвојите жице пуњача од батерије.
39. Проверите напуњеност батерије, види релевантно поглавље.
40. Уградите батерију у лежиште аутомобила, види релевантно поглавље.
Акумулатори без централног излаза за гас
41. Пре пуњења, одврните утикаче ћелија батерије и поставите их на отворе. На овај начин се спречава прскање електролита изазвано гасовима који настају током пуњења.
42. Пуните батерију док не престане интензивно формирање гаса у свим ћелијама, а такође и док не престане повећање густине и напона електролита.
Ови индикатори се упоређују са три мерења густине и напона електролита, обављена у интервалу од 1 сата.
43. Пустите да батерија одстоји приближно 20 минута и тек након наведеног времена уврнути чепове у отворе ћелија.
Пуњење испражњене и сулфатиране батерије
Батерије које дуго нису коришћене, попут оних које су остављене на аутомобилу који није вожен, постепено се испразне и такође могу да се прекрију наслагама сулфатне соли.
Батерија се сматра јако испражњеном ако је напон отвореног кола мањи од 11,.6 В. Да бисте проверили напон отвореног кола батерије, погледајте «Батерија - проверите».
Електролит (мешавина воде и сумпорне киселине) Јако испражњена батерија се првенствено састоји од воде.
Пажња! На негативним температурама ваздуха, таква батерија може да се смрзне, а њено кућиште може да пукне.
Јако испражњена батерија је прекривена наслагама сулфатних соли. То значи да се површине плоча стврдну и електролит добија беличасту нијансу.
Ако се испражњена батерија напуни одмах након пражњења, наслаге соли и стврдњавање плоче ће се наставити, а способност батерије да прихвати струју пуњења ће бити ограничена.
Јако испражњену и сулфатирану батерију треба пунити малом струјом. Струја пуњења у овом случају не би требало да прелази 5% капацитета батерије.
Струја пуњења, на пример, за батерију капацитета од 60 А / х мора бити 3 А. Струја пуњења не сме бити већа 14,.4 В.
Пажња! Јако испражњену батерију не треба пунити брзим пуњачем.
Убрзано пуњење батерије. Коришћење помоћне батерије
Појачано пуњење или покретање мотора у нужди помоћу помоћне батерије требало би да буде изузетак јер батерија је изложена веома великој струји у кратком временском периоду.
Са појачаним пуњењем, струја пуњења је између 20% или више капацитета батерије.
Батерије које су дуго чуване и које су јако празне не треба пунити брзим пуњачем, јер се тада пуне такозваним површинским пуњењем.
Брига о терминалима батерије
44. Проверите контакте батерије да ли има знакова корозије. Корозија на половима се појављује као беле или жућкасте прашкасте наслаге.
45. Уклоните батерију.
46. Третирајте терминале батерије раствором воде и соде. Током настале реакције доћи ће до стварања мехурића. Игле ће постати смеђе.
47. Очистите налазе (ако је неопходно) жичана четка или средство за чишћење терминала батерије.
48. Након завршетка реакције, исперите терминале и саму батерију чистом водом и оставите да се осуши.
49. Вратите батерију.
50. Повежите прикључке жице на терминале батерије са искљученим паљењем.
51. Нанесите танак слој вазелина или одговарајућег мазива на терминале да бисте спречили даљу корозију.
Пажња! Не подмазујте стубове непосредно пре постављања прикључака жице за напајање на њих.
Складиштење батерије
Ако се аутомобил неће користити дуже од 2 месеца, батерију треба уклонити и чувати у напуњеном стању. Најповољнија температура складиштења - од 0°Ц до +27°Ц.
На овим температурама батерија се најмање празни. Батерију је потребно напунити најкасније након 2 месеца складиштења. У супротном, батерија ће постати неупотребљива.
Ако се батерија која је дуго чувана пуни из убрзаног пуњача, онда она или не прихвата струју пуњења или се испоставља да је наводно напуњена такозваним површинским пуњењем. Таква батерија има све знаке неисправности.
Пре него што се сматра да је батерија неисправна, мора се проверити.
52. Измерите густину електролита. Ако се густина електролита у свим ћелијама разликује за највише 0,04 г/мл, батерија се може пунити конвенционалним пуњачем.
53. Проверите батерију након пуњења под оптерећењем, види релевантно поглавље. У радионицама се за то користе посебни уређаји. Ако је напон батерије испод 9,6В, онда је батерија лоша.
54. Проверите густину електролита. Ако је у једној или две суседне ћелије густина знатно мања (на пример, у 5 ћелија густина је 1,16 г / мл, а у једном - 1,08 г/мл), онда батерија има кратак спој и сматра се неисправном.
55. Напуните јако испражњену и сулфатирану батерију.
Самопражњење батерије
У зависности од конфигурације возила, природно самопражњење батерије је допуњено потрошњом струје помоћу различитих контролних уређаја који настављају да раде чак и када је мотор угашен.
Због тога се батерија аутомобила који није дуго користила мора да се пуни најмање сваких 6 недеља.
Ако постоји сумња да постоје струје цурења, проверите уграђени електрични систем на следећи начин, користећи напуњену батерију:
56. Подесите амперметар на горњи мерни опсег.
57. Одвојите терминал жице од негативног пола батерије «масе» (-).
Пажња! Када се батерија искључи из радија, брише се сигурносни код, као и сва аутоматска подешавања на радију. Зато прво прочитајте одредбе поглавља «Батерија - уклањање и уградња».
58. Повежите позитивно (+) вод амперметра до терминала жице «масе» (-), узети са негативног пола батерије, а негативан (-) излаз амперметра - на негативни пол батерије (види илустрацију).
Пажња! Такође можете проверити са тест лампом. Али ако је сијалица спојена на терминал жице за уземљење (-) а негативни пол батерије не светли, онда се тест мора поновити помоћу амперметра.
59. Искључите све тренутне потрошаче, искључите сат (и други стални потрошачи електричне енергије), затворите врата.
60. Пребаците амперметар на све мање и мање мерне опсеге док амперметар не почне да региструје напон и очитавање се не може очитати (1-3 мА дозвољено).
61. Прекините различита електрична кола уклањањем једног осигурача за другим. Ако, када је коло искључено, очитавања амперметра падну на нулу, грешку треба тражити у овом колу. Његови извори могу бити кородирани или прљави контакти, похабане жице, унутрашњи кратки спој у колу.
Ако се не пронађе квар у круговима са осигурачем, одспојите жице са уређаја без осигурача као што су алтернатор и стартер.
Ако, када се искључи са терминала било које јединице која није заштићена осигурачима, очитавања уређаја падну на нулу, сортирајте или замените одговарајући уређај.
У случају губитака струје у стартеру или у систему паљења, неопходно је проверити прекидач за паљење према дијаграму (радионички рад).
62. Повежите терминал жице за уземљење (-) до батерије.
63. Подесите свој дигитални сат.
64. Унесите сигурносни код у радио.