Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de diagnosticare la bord de a doua generație (OBD II), al cărui element principal este procesorul de la bord, numit mai des modul de control electronic (ECM - următorul), sau (mai rar) modul de control al funcționării unității de putere (RSM).
ECM este creierul sistemului de management al motorului. Datele inițiale sunt transmise modulului de la diverși senzori de informații și alte componente electronice (întrerupătoare, relee etc.). Pe baza analizei datelor provenite de la senzorii de informații și în conformitate cu parametrii de bază stocați în memoria procesorului, ECM generează comenzi pentru funcționarea diferitelor relee de comandă și actuatoare, ajustând astfel parametrii de funcționare ai motorului și asigurând eficiență maximă. a revenirii sale cu un consum minim de combustibil.
Citirea datelor din memoria procesorului OBD II (ECM) produs folosind un scaner special conectat la conectorul de diagnosticare cu 16 pini pentru citirea bazei de date (DLC). Cu ajutorul aceluiași scaner se șterge și memoria procesorului. Efectuarea procedurilor pentru citirea DTC-urilor și ștergerea memoriei ECM ar fi înțelept să încredințați specialiștilor de service auto.
Notă. La unele modele, citirea codurilor de eroare stocate în memoria ECM (DTC) in principiu se poate face folosind un LED auxiliar, precum si prin coduri afisate pe display-ul A/C automat.
Conectorul DLC este plasat în stânga sub tabloul de bord al mașinii
Identificarea terminalului conectorului de diagnosticare cu 16 pini (DLC)
3 - semnal TNA; 4 - Conexiune la caroserie, borna 31; 5 - Carcasa - iesire semnal, borna 31; 6 - CAN data bus nivel înalt; 7 - Electronica motorului (ME); 8 - Putere, borna 87; 9 - Sistem anti-alunecare (ETS); 11 - Unitate de control transmisie (ETC); 12 - Modul de activitate (AAM); 13 - Sisteme de securitate; 14 - Bus de date CAN Nivel scăzut; 15 - Grup de instrumente IC; 16 - Plus bateriile prin siguranta. Alimentat în orice poziție a contactului, borna 30
Informații despre instrumentele de diagnosticare
Verificarea funcționării corecte a componentelor sistemelor de injecție și reducerea toxicității gazelor de eșapament se realizează cu ajutorul unui contor digital universal (multimetrul). Utilizarea unui contor digital este de preferat din mai multe motive. În primul rând, este destul de dificil pentru dispozitivele analogice (uneori este imposibil), pentru a determina rezultatul indicației cu o precizie de sutimi și miimi, în timp ce la examinarea circuitelor care includ componente electronice, o astfel de precizie este de o importanță deosebită. Al doilea motiv, nu mai puțin important, este faptul că circuitul intern al unui multimetru digital are o impedanță destul de mare (rezistența internă a dispozitivului este de 10 mΩ). Deoarece voltmetrul este conectat în paralel cu circuitul testat, precizia măsurării este mai mare, cu cât curentul va trece prin dispozitivul însuși mai mic. Acest factor nu este semnificativ atunci când se măsoară valori de tensiune relativ ridicate (9 ÷ 12 V), devine însă decisivă în diagnosticarea elementelor care produc semnale de joasă tensiune, precum, de exemplu, o sondă lambda, unde vorbim despre măsurarea fracțiilor de volt.
Conectarea unui multimetru la conectorii unității de control a motorului folosind un splitter auxiliar
Monitorizarea paralelă a parametrilor semnalului, rezistențelor și tensiunilor din toate circuitele de comandă este posibilă folosind un splitter conectat în serie la conectorul unității de comandă a motorului. Totodată, cu motorul oprit, în funcțiune sau în timp ce mașina este în mișcare, se măsoară parametrii semnalelor de la bornele splitterului, din care se face o concluzie despre eventualele defecte.
Pentru a diagnostica sistemele electronice ale motorului, transmisiei automate, ABS, SRS și altele, pot fi utilizate scanere sau testere speciale de diagnosticare cu un cartus specific (dacă este prevăzut), cablu universal și conector. În plus, în acest scop, puteți utiliza un computer de diagnosticare auto specializat, costisitor, special conceput pentru diagnosticarea completă a majorității sistemelor mașinilor moderne (de exemplu, ADC2000 de la Launch HiTech). De asemenea, în acest scop, puteți utiliza scanere și analizoare de diagnostic specializate, precum FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) sau un computer personal obișnuit cu un adaptor special, cablu (de exemplu trusa 1 687 001 439) și instalat de browserul de programe OBD II.
Unele scanere, pe lângă operațiunile obișnuite de diagnosticare, permit, atunci când sunt conectate la un computer personal, să imprime scheme de circuit ale echipamentelor electrice stocate în memoria unității de control (dacă există), programați sistemul antifurt, observați semnalele din circuitele auto în timp real.