Зміст: Перевірка ↡ Встановлення ↡
Температурний датчик вимірює температуру рідини, що охолоджує, і передає відповідні сигнали на керуючий пристрій. Датчик містить NTC-елемент (NTC – негативний температурний коефіцієнт), який зменшує опір з підвищенням температури. При несправному датчику пристрій, що управляє, видає резервну величину. Це призводить до того, що некоректно витримується тривалість попереднього та подальшого розігріву.
1. Двигун 2,0 л: зніміть 6-штирковий штекер з реле керування розігрівом і заміряйте опір між фішкою 6 на штекері та корпусом (блоком циліндрів двигуна). Якщо опір прагне до нескінченності, у струмопровідній лінії обрив. Якщо опір нижче 1 Ом, то електричної лінії коротке замикання.
Задане значення:
- при температурі 25°C: 2442 Ом + 170 Ом
- при температурі 80°C: 291 Ом + 16 Ом
2. Двигун 2,2/2,5 л: зменшіть тиск рідини, що охолоджує. Для цього зніміть кришку з компенсаційного бачка, заповненого охолоджувальною рідиною.
3. Від'єднайте штекер (11/4) і викрутіть термодатчик охолоджувальної рідини.
4. Від'єднайте штекер (11/8х1) і викрутіть "термодатчик охолоджувальної рідини для подальшого розігріву" на головці блоку циліндрів.
Перевірка
1. Підвішуйте у водяній бані термодатчик і повільно її нагрівайте.
2. Перевірте опір термодатчика омметром. Виміряна величина у порядку, якщо вона знаходиться в межах допуску + 5% (див. таблицю Опір термодатчика).
3. Якщо при вимірюваннях термодатчик не досягає заданих значень, його слід замінити.
Встановлення
1. Викрутіть термодатчик з моментом 20 Н·м.
2. Насадіть кабельний штеккер (роз'єм).
3. Залийте рідину, що охолоджує.
4. Прогрійте двигун і перевірте рівень рідини, що охолоджує.
Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу [MercedesMAN]
Опір термодатчика
| Температура | Опір |
| 20°C | 2500 Ом |
| 30°C | 1700 Ом |
| 40°C | 1170 Ом |
| 50°C | 830 Ом |
| 60°C | 600 Ом |
| 70°C | 435 Ом |
| 80°C | 325 Ом |
| 90°C | 245 Ом |
| 100°C | 185 Ом |