Пре него што покушате да утврдите извор проблема, прво проучите повезани дијаграм електричног кола да бисте стекли разумевање компоненти инсталираних у том колу. Опсег могућих извора квара може се сузити провером функционисања других елемената укључених у ово коло. Ако неколико компоненти или кола поквари истовремено, онда је проблем очигледно у осигурачу који је заједнички за ова кола или компоненте, или у контакту са телом.
Електрични проблеми су обично узроковани једноставним узроцима као што су лабави или кородирани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи, отопљена жица краткоспојника или неисправан релеј. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером преосталих елемената. Користите дијаграме електричних кола да одредите које терминале треба тестирати да бисте лоцирали извор квара.
Основним алатима који су вам потребни за откривање извора неисправности су тестер или волтметар (сијалица на 12 волти и пар жица са щупами на крајевима се такође могу користити за обављање неких чекова); охмметар; батерија и сет жица са сондама, утични пин, пожељно са прекидачем или осигурачем, који се користи за заобилажење жица или елемената који се испитују.
Да би се открио узрок непоузданог рада неког од елемената (обично због лоших спојева или прљавих контаката, или оштећене изолације), може се извршити тест тресања жице. Морате протрести жицу руком да бисте проверили да ли се квар појављује када се жица помера. Користећи овај метод, можете сузити опсег могућих извора квара на било коју жицу.
Заједно са проблемима због лоших веза ожичења, у електричном систему могу се појавити две главне врсте кварова - прекид струјног кола или кратак спој.
Проблеми са отвореним кругом су резултат отвореног кола у електричној опреми који прекида проток струје. Отворени круг ће узроковати да се електрична компонента искључи.
Проблеми са кратким спојем су узроковани кратким спојем у делу кола, што доводи до цурења струје из другог кола, обично директно у тело. Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације жица, омогућавајући жици да додирне другу жицу или неки уземљени елемент, као што је тело. Кратки спој обично изазива прегоревање одговарајућег осигурача.
Детекција отвореног кола
Да бисте тестирали континуитет, повежите тестер кола или негативну сонду волтметра на негативни терминал батерије или уземљену ћелију.
Повежите другу сонду на прикључак у колу које се тестира, по могућности ону најближу батерији или осигурачу. У овом случају, овај део кола мора бити под напоном од батерије, осим ако конектор који се повезује са батеријом не проводи струју или је осигурач прегорео (не заборавите да се нека електрична кола укључују само када је кључ за паљење окренут на одређени положај).
Укључите струјни круг, а затим повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни предмета који се тестира.
Ако је напон присутан (што доказује тест лампица или очитавање волтметра), то значи да део кола између одговарајуће везе и прекидача нема прекида.
Наставите са тестирањем кола на исти начин, а када пронађете тачку у којој нема напона, то значи да је дошло до прекида кола између ове тачке и тачке претходног теста, где је био напон. Већина проблема са отвореним кругом узрокована је сломљеним или лабавим конектором.
Детекција извора кратког споја
Да бисте лоцирали извор кратког споја, прво искључите елементе оптерећења кола (елементи оптерећења кола су елементи који црпе електричну струју, као што су сијалице, мотори, грејни елементи итд.).
Уклоните одговарајући осигурач и повежите сонде тестера или волтметра на терминале осигурача.
Укључите струјно коло, али не заборавите да се нека електрична кола укључују само када се кључ за паљење окрене у одређени положај.
Ако је напон присутан (као што показује тест лампица или очитавање волтметра), то значи да постоји кратак спој у колу.
Ако током теста нема напона, али осигурач и даље прегорева када је оптерећење кола повезано, то указује на квар елемента оптерећења.
Лоша детекција тла
Негативни терминал батерије је спојен на "уземљење" - метал каросерије, мотора или мењача, док су многи елементи електричне опреме повезани тако да им се приближава само позитивна жица, а струја се враћа у батерију. кроз метал тела. То значи да су носач електричне компоненте и тело део електричног кола. Као резултат тога, лоши или кородирани причвршћивачи могу довести до квара елемента или узроковати неправилан или лош рад. Конкретно, сијалице могу слабо да светле (нарочито ако је тачка уземљења сијалице повезана са другом електричном компонентом која је још увек укључена), електромотори могу да раде споро, а рад једног кола може имати наизглед неприметан ефекат на рад друго коло. Не заборавите да многа возила користе жице за уземљење између одређених компоненти као што су мотор/мјењач и каросерија, односно у подручјима гдје нема директног контакта метал-метал због меких гумених носача или слоја боје.
(Текст поново објављен са веб-сајта: Mercedesman.ru)
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је одвојити батерију и спојити једну од сонди омметра на поуздано уземљени елемент. Повежите другу сонду на жицу или везу тела коју желите да тестирате. Отпор који показује омметар треба да буде нула; ако није, проверите везу на следећи начин.
Ако сумњате да нема уземљења, раставите прикључак и очистите део тела и терминал жице (или површину уземљења елемента) до голог метала. Пажљиво уклоните све трагове прљавштине, а затим ножем уклоните сву боју тако да постоји поуздан контакт између две металне површине. Приликом састављања, чврсто затегните конектор; када повезујете жичани терминал, поставите назубљену подлошку између терминала и површине тела да бисте обезбедили сигурну везу. Приликом повезивања спречите будућу корозију наношењем слоја вазелина или силиконске масти.