У дадзеным Раздзеле прапануецца найбольш простая схема высвятлення прычын няспраўнасцяў і адмоў, якія адбываюцца ў вузлах і сістэмах транспартнага сродку. Адмовы і іх магчымыя прычыны разбіты на групы па прыкмеце стаўлення да пэўных кампанентаў або сістэм аўтамабіля, як напрыклад рухавік, сістэма астуджэння і да т.п., акрамя таго, у тэксце даюцца спасылкі на Кіраўнікі і Раздзелы якія маюць дачыненне да дадзеных праблем.
Памятайце, што паспяховае завяршэнне пошуку прычын няспраўнасці зусім не з'яўляецца чорнай магіяй, даступнай толькі дасведчаным прафесійным механікам, а вызначаецца камбінацыяй пэўных ведаў і цярплівага, сістэматычнага падыходу да даследавання праблемы. Рухацца заўсёды варта ад простага да складанага, даводзіць кожную праверку да лагічнага канца і імкнуцца не прапускаць відавочных фактаў - кожны можа забыцца заправіць паліва ў паліўны бак ці пакінуць на ноч уключанымі асвятляльныя прыборы.
І нарэшце, заўсёды варта паспрабаваць скласці выразную карціну развіцця няспраўнасці і распачаць адпаведныя крокі па прадухіленні рэцыдыву. Калі адмова электраабсталявання адбыўся па чынніку парушэння якасці кантакту, праверце заадно стан усіх іншых кантактаў і электрычных раздымаў сістэмы. Калі адзін і той жа засцерагальнік некалькі разоў запар працягвае перагараць, няма сэнсу ў яго далейшай замене - трэба паспрабаваць высветліць прычыну адмовы. Памятайце, што выхад са строю другараднага кампанента можа з'яўляцца прыкметай парушэння функцыянавання больш важнага вузла або цэлай сістэмы.
Рухавік
Калі рухавік не запускаецца, трэба прааналізаваць сітуацыю. Абавязковымі ўмовамі запуску любога бензінавага рухавіка з'яўляюцца спраўнасць падачы ў цыліндры паветрана-паліўнай сумесі і адэкватнасць іскраўтварэння на свечках запальвання.
У першую чаргу трэба пераканацца ў спраўнасці падачы паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў).
Каб вызначыць, ці выпрацоўваецца іскра, варта вывярнуць свечкі, уставіць у наканечнікі і па асобнасці прыкласці да масы. Пры гэтым не варта ўтрымліваць провад або наканечнік рукамі, - скарыстайцеся ізаляванымі абцугамі. Папытаеце асістэнта запусціць рухавік. Калі іскра адсутнічае, паспрабуйце вызначыць прычыну адмовы (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання і коды няспраўнасцяў таксама прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.
Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску
1. Мае месца карозія клем батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
2. Разраджана або няспраўная батарэя. Калі наканечнікі правадоў знойдзены чыстымі і надзейна замацаваныя на клемах батарэі, звярніце ключ запальвання ў становішча ON, затым уключыце галаўныя фары і/або ачышчальнікі ветравога шкла, - калі дадзенае электраабсталяванне не функцыянуе, батарэя разраджана.
3. Трансмісія недакладна ўстаноўлена ў становішча "Р".
4. Абарваная праводка ў ланцугі сістэмы запуску або аслабла мацаванне правадоў на клемах.
5. Шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянку прываднага дыска.
6. Няспраўна цягавае рэле стартара.
7. Няспраўны стартар.
8. Няспраўны выключальнік запальвання.
Рухавік пракручваецца, але не запускаецца
Бензінавыя мадэлі
1. Няправільна вырабляецца запуск. Дзейнічайце наступным чынам:
- Узвядзіце стаяначны тормаз;
- Уключыце нейтральную перадачу (РКПП) /перавядзіце рычаг селектара ў становішча «Р» ці «N» (АТ);
- Не выціскаючы педаль газу, звярніце ключ у замку запальвання направа да ўпора. Як толькі рухавік запусціцца, адразу ж адпусціце ключ. Калі запуск прагрэтага рухавіка не атрымоўваецца вырабіць пры проворачивании яго стартарам больш за 4 секунд, варта павольна выціснуць педаль газу. Не пракручвайце рухавік больш за 30 секунд запар, перад паўторнай спробай пачакайце не менш за 15 секунд;
- Пры няўстойлівых абарачэннях (напрыклад, пры пропусках запальвання) у пазбяганне выйсця з ладу каталітычнага пераўтваральніка імкніцеся ўключаць рухавік толькі на кароткі час і не дапушчайце моцных нагрузак, без прамаруджання адгоніце аўтамабіль на СТА кампаніі Mercedes-Benz;
- У раёнах, дзе тэмпература вонкавага паветра часта апускаецца ніжэй -20°С, рэкамендуецца ўстаноўка падагравальніка астуджальнай вадкасці, даведку па гэтым пытанні можна атрымаць на любой СТА Mercedes-Benz.
2. Няспраўны або не адключаны імабілізатар рухавіка.
3. Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы ці электроннай сістэмы ўпырску (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
4. Паліўны бак пусты, альбо запраўлены няякасным палівам.
5. Моцна забруджаны паветраны фільтр. Маюць месца ўцечкі вакууму ў элементах падачы паветра, няспраўнасці ў сістэме кіравання ўпырскам паліва і запальваннем.
6. Разраджаная батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна).
7. Акіслены клемныя злучэнні батарэі, альбо саслабла іх мацаванне.
8. Няспраўная паліўная помпа, альбо пашкоджана яго рэле, - на слых праверце спраўнасць актывацыі помпы пры ўключэнні запальвання.
9. Пашкоджаны або празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання.
10. Зношаныя ці няспраўныя свечкі запальвання, альбо няправільна выстаўлены свячны зазор.
11. Абарваная ці адлучаная электраправодка сістэмы запуску, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах.
12. Абарваная ці адлучаная электраправодка шпулькі запальвання, альбо ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі.
13. Пашкоджаны засцерагальнік блока кіравання рухавіком, няспраўны які-небудзь з датчыкаў: Хола, імпульсны датчык, датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) або якое ўсмоктваецца паветра (IAT).
14. Недастаткова ціск кампрэсіі.
Дызельныя мадэлі
1. Няправільна вырабляецца запуск. Дзейнічайце наступным чынам:
- Узвядзіце стаяначны тормаз;
- Уключыце нейтральную перадачу (РКПП) /перавядзіце рычаг селектара ў становішча «Р» ці «N» (АТ);
- Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча 2, - на прыборным шчытку павінна загарэцца кантрольная лямпа преднакала (гл. адпаведны Раздзел Кіраўніка Органы кіравання і прыёмы бяспечнай эксплуатацыі). Запуск рухавіка варта ажыццяўляць не раней чым кантрольная лямпа патухне, - не ўключаючы бартавыя спажыўцы электраэнергіі і не выціскаючы педаль газу, звярніце ключ у замку направа да ўпора. Пры тэмпературы вонкавага паветра ніжэй -10°З варта таксама выціснуць да ўпора педаль газу. Працягвайце пракручваць рухавік стартарам датуль, пакуль яго абарачэнні не стабілізуюцца, аднак не больш за 30 секунд. Перад паўторным запускам пасля няўдалай спробы не забудзьцеся спачатку вярнуць ключ у становішча 0 і пачакаць не менш за 15 секунд;
- Сачыце за паказальнікам ціску рухальнага алею (гл. адпаведны Раздзел у Кіраўніку Органы кіравання і прыёмы бяспечнай эксплуатацыі): індыкатар ціску павінен актывавацца адразу ж пасля запуску. Пры моцным астуджэнні рухавіка індыкацыя ціску з'яўляецца толькі праз некаторы час пасля запуску. Не павялічвайце лік абарачэнняў рухавіка, пакуль не індыкацыя ціску алею не актывуецца;
- Калі кантрольная лямпа преднакала не загараецца, тое мае месца няспраўнасць у сістэме преднакала, якая павінна быць неадкладна ўхіленая на СТА Mercedes-Benz;
- У раёнах, дзе тэмпература вонкавага паветра часта апускаецца ніжэй -20°С, рэкамендуецца ўстаноўка падагравальніка астуджальнай вадкасці. Даведку па гэтым пытанні Вы можаце атрымаць на любой СТА Mercedes-Benz.
2. Няспраўны імабілізатар рухавіка
3. Няспраўны засцерагальнік электрычнай паліўнай помпы або сістэмы преднакала.
4. Рухавік не прагрэты: праверце спраўнасць функцыянавання прылады прынады.
5. На электрамагнітным запорным клапане адсутнічае напруга. Падлучыце да выключальніка вальтметр або пробнік на святлодыёдзе. Уключыце запальванне, святлодыёд павінен загарэцца, у адваротным выпадку неабходна знайсці абрыў электраправодкі і ўхіліць яго.
6. Няспраўны электрамагнітны запорны клапан. Праверце надзейнасць мацавання электрамагнітнага выключальніка, ацаніце стан кантактаў. Уключыце і выключыце запальванне, - у выключальніку павінен раздацца пстрычка.
7. Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва ці паветра ў лініях:
- Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны, - ачысціце паліўныя трубаправоды і выдаліце паветра з ліній і фільтра;
- Забруджаны паліўны фільтр, - заменіце які фільтруе элемент;
- Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску, - загоніце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну;
- Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка, - прачысціце.
8. Збіта рэгуляванне моманту пачатку падачы паліва.
9. Няспраўныя фарсункі, - пры адпушчэнні штуцэрнай гайкі паліваправода няспраўнай фарсункі абарачэнні рухавіка не будуць падаць.
10. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД).
11. Занадта нізкі ціск кампрэсіі.
Стартар функцыянуе без пракручвання рухавіка
1. Заклінаная шасцярня стартара.
2. Зношаныя або пашкоджаныя зуб'і шасцярні стартара або вянка махавік.
Абцяжараны запуск халоднага рухавіка
1. Разраджана, або недастаткова зараджана батарэя.
2. Мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання, альбо электраабсталявання.
3. У фільтры тонкай ачысткі дызельнага рухавіка асёл парафін.
4. Няспраўныя свечкі напальвання дызельнага рухавіка.
Абцяжараны запуск гарачага рухавіка
1. Парушана праходнасць паветранага фільтра.
2. Мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання, альбо электраабсталявання.
3. Паліва не паступае да інжэктараў сістэмы ўпырску.
4. Збіўся вугал апярэджання падачы паліва дызельнага рухавіка.
5. Недастаткова ціск кампрэсіі ў цыліндрах, няспраўны ТНВД дызельнага рухавіка, альбо парушана яго рэгуляванне.
Зачапленне стартара адбываецца занадта шумна ці з цяжкасцю
1. Зношаныя або пашкоджаныя зуб'і шасцярні стартара або вянка махавік.
2. Згублены ніты мацавання стартара, альбо саслабла высілак іх зацягвання.
Рухавік запускаецца, але адразу глухне
1. Няспраўны імабілізатар рухавіка.
2. Няспраўная электраправодка, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі ці генератара.
3. Мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
4. Парушаны базавыя ўстаноўкі модуля кіравання рухавіка (ЕСМ).
5. Мае месца пашкоджанне ў сістэме выпуску/каталітычным пераўтваральніку.
6. Маюць месца страты разрэджання праз пракладачныя паверхні впускного трубаправода або блока ўпырску паліва.
Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях
Бензінавыя мадэлі
1. Маюць месца страты разрэджання. Пераканайцеся ў надзейнасці зацяжкі крапежных нітаў/гаек, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга. Наяўнасць шыпячага гуку дазволіць выявіць крыніцу "уцечкі" Вакуум. Не менш эфектыўна можна скарыстацца для праверкі растворам мыльнай вады.
2. Мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
3. Парушана праходнасць клапана сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра.
4. Парушана праходнасць паветранага фільтра.
5. Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў сістэмы ўпырску.
6. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў, - вырабіце вымярэнне компрессіонные ціскі ў цыліндрах рухавіка (гл. Главу Рухавік).
7. Зношаны працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала.
Дызельныя мадэлі
1. Парушана якасць злучэнняў паліўных шлангаў на ТНВД і паліўным фільтры.
2. Механічна пашкоджана або аслабла мацаванне ТНВД.
3. Пераблытаныя месцамі злучэння зваротнага трубаправода і трубаправода падачы паліва.
4. Мае месца пашкоджанне ў лініі падачы паліва:
- Трубаправоды або шлангі механічна пашкоджаны або засмечаны, - ачысціце паліўныя трубаправоды;
- Забруджаны паліўны фільтр. Заменіце які фільтруе элемент;
- Узімку варта праверыць фільтр і трубаправоды на наяўнасць лёду ці воску, - загоніце аўтамабіль у ацяпляны гараж, дадайце ў сістэму бензіну;
- Забруджана вентыляцыя бака або сеткаваты фільтр палівазаборніка, - прачысціце.
5. Збіта рэгуляванне пачатку падачы паліва.
6. Няспраўныя фарсункі, - пры адпушчэнні штуцэрнай гайкі паліваправода няспраўнай фарсункі абарачэнні рухавіка не будуць падаць.
7. Няспраўная паліўная помпа высокага ціску (ТНВД). Усталюйце для праверкі новы, або загадзя спраўны ТНВД.
Маюць месца пропускі запальвання на халастых абарачэннях
1. Зношаныя або забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
3. Няспраўная СТСТ электраправодка.
4. Запраўлена няякаснае паліва, альбо парушана праходнасць паліўнага фільтра.
5. Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе або праз шлангавыя злучэнні.
6. Недастаткова, ці нераўнамерна размеркаваны компрессіонные ціск у цыліндрах.
7. Маюць месца парушэнні ў працы сістэмы кіравання рухавіком.
Маюць месца пропускі запальвання падчас руху на перадачы
1. Заблакаваны паліўны фільтр або мае месца забруджванне сістэмы харчавання.
2. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор.
3. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
4. Мае месца дэфект СТСТ электраправодкі.
5. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
6. Недастаткова ці нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск.
7. Няспраўная сістэма запальвання.
8. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі.
Рухавік самаадвольна глухне
1. Парушана рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу.
2. Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо ў сістэму сілкавання патрапіла вільгаць ці бруд.
3. Мае месца адмова кампанентаў/інфармацыйных датчыкаў сістэмы харчавання.
4. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
5. Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў). Таксама праверце стан СТСТ электраправодкі.
6. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя ці праз вакуумныя шлангі.
Рухавік не развівае поўнай магутнасці
1. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
2. Забруджаны паветраачышчальнік.
3. Няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор.
4. Няспраўная катушка запальвання.
5. Упаў узровень вадкасці АТ (гл. Главу Аўтаматычная скрынка).
6. Прабуксоўвае трансмісія.
7. Заблакаваны паліўны фільтр і/ці ў сістэму харчавання патрапіла бруд/вільгаць.
8. Запраўлена паліва не таго гатунку. Заліце ў бак паліва з патрабаваным актанавым лікам.
9. Пашкоджаны рэгулявальны клапан турбакампрэсара (пры адпаведнай камплектацыі).
10. Няспраўны актыватар размеркавальнага вала зрушэння фаз ГРМ.
11. Недастаткова компрессіонные ціск, альбо парушана раўнамернасць размеркавання яго паміж цыліндрамі.
Дадаткова для дызельнага рухавіка
1. Забруджаны паветраачышчальнік.
2. Нераўнамерная падача паліва ТНВД па цыліндрах. Адрэгулюйце на прагрэтым рухавіку.
3. Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы паліва ТНВД.
4. Забруджаны паліўны фільтр ці ТНВД (фарсунка).
5. Парушана рэгуляванне максімальнай частаты кручэння каленчатага вала.
Адбываюцца воплескі ў сістэме ўпуску або стрэлы ў сістэме выпуску
1. Мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання ці электраабсталявання.
2. Мае месца дэфект у другасным контуры сістэмы запальвання (разбурэнне ізалятараў свечак запальвання або пашкоджанне СТСТ электраправодкі).
3. Мае патрэбу ў рэгуляванні сістэма ўпырску паліва, або празмеру зношаныя яе кампаненты.
4. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе або праз вакуумныя шлангі.
5. Заклінены клапаны.
6. Парушаны парадак падлучэння СТСТ электраправодкі.
Пры руху з паскарэннем або ў гару ўзнікаюць гукі дэтанацыі
1. Запраўлена нізкаякаснае паліва.
2. Мае месца парушэнне спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
3. Устаноўлены свечкі запальвання не таго тыпу.
4. Парушаны базавыя ўстаноўкі ECM.
5. Няспраўны датчык дэтанацыі.
6. Маюць месца страты разрэджання.
Мае месца напальнае запальванне (рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання)
1. Празмерна высокія абароты халастога ходу.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
3. Парушана спраўнасць функцыянавання клапана прадзьмуху адсорбера сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP).
4. Празмерная працоўная тэмпература рухавіка. Магчымымі прычынамі дадзенага парушэння могуць з'яўляцца зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці, адмова тэрмастата, блакіроўка радыятара або няспраўнасць вадзяной помпы.
Празмерна задымлены выхлап дызельнага рухавіка
1. Чорны дым:
- a) Забруджаны паветраачышчальнік, - прамыйце і запраўце свежым алеем або заменіце элемент;
- b) Ужыта неадпаведнае паліва, - прамыйце бак і зменіце паліва;
- c) Няправільна ўстаноўлены момант пачатку падачы ТНВД.
2. Сіні дым:
- a) Гарэнне алею ў камеры згарання з прычыны зносу поршневых кольцаў, высокага ўзроўню алею ў паветраачышчальніку, зносу сальнікаў у вечках турбакампрэсара, адукацыі няшчыльнасцяў у пракладцы паміж блок-картэрам і турбакампрэсарам, - адрамантуйце рухавік, усталюеце нармальны ўзровень алею, заменіце сальнікі. заменіце пракладку;
- b) Не падаецца паліва да адной з фарсунак, - праверце па нагрэве выпускных патрубкаў калектара;
- c) Дрэннае распыленне паліва фарсункай з-за няспраўнасці клапана ці абрыву распыляльніка, - прытрыце клапан ці заменіце фарсунку.
3. Белы ці буры дым:
- a) Нізкая тэмпература ў сістэме астуджэння, - праверце тэрмастат;
- b) Дрэнная праца фарсунак з прычыны зносу ці абрыву распыляльніка, - заменіце распыляльнік.
Электраабсталяванне рухавіка
Заўвага. Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.
Батарэя не "трымае" зарад
1. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень генератара, ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння (гл. Главу Сістэмы электраабсталявання рухавіка).
2. Недастатковы ўзровень электраліта або моцна разраджана батарэя.
3. Мае месца карозія клем батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
4. Генератар не забяспечвае патрабаваны ток зарада.
5. Абарвана або іншым чынам пашкоджана электраправодка зараднага контуру або аслабла мацаванне правадоў на клемах.
6. Кароткае замыканне электраправодкі стварае пастаянную ўцечку выпрацоўваемага батарэяй току на «масу».
7. Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.
Кантрольная лямпа зарада не згасае пры павелічэнні абарачэнняў
1. Саслаблены прывадны рамень.
2. Пашкоджана абгонная муфта гідратарнсфарматара (толькі турбадызель). Зніміце генератар і звярніце прывадны вал генератара налева, - калі працоўная паверхня шківа не круціцца, тое пашкоджанне, як правіла, у обгонной муфце.
3. Пашкоджаны рэгулятар напругі/генератар. Адлучыце провад (D+) са зваротнага боку генератара і ўключыце запальванне. Далей варта правяраць стан рэгулятара напругі генератара.
4. Зношаныя шчоткі.
5. Пашкоджаны провад паміж генератарам і рэгулятарам напругі.
6. Няспраўная камбінацыя прыбораў.
Кантрольная лямпа зарада не загараецца пры ўключэнні запальвання
1. Перагарэла ці іншым чынам выйшла са строю кантрольная лямпа на панэлі прыбораў.
2. Няспраўны генератар.
3. Мае месца дэфект друкаванай платы, праводкі ўсярэдзіне блока камбінацыі прыбораў ці патрона лямпы.
Кантрольная лямпа зарада не згасае пасля выключэння запальвання
1. Прабіты дыёды.
Стартар
Калі стартар не пракручваецца, спачатку варта праверыць, каб на клеме № 50 цягавага рэле прысутнічала неабходная напруга (мінімум 10 У). Пры адмоўных выніках праверкі варта ацаніць стан электраправодкі контуру току стартара.
Для праверкі спраўнасці спрацоўвання стартара пры поўнай напрузе батарэі выканайце наступныя дзеянні:
а) Не ўключаючы перадачы, уключыце запальванне;
b) Пераключыце клемы 30 і 50 стартара провадам перасекам не меней 4 мм2.
Калі стартар працуе бездакорна, чыннік няспраўнасці варта шукаць у правадах да стартара. Калі стартар не пачне працаваць, яго варта праверыць у знятым стане.
Увага! Кантактныя клемы электраправодкі павінны быць надзейна замацаваны і не акіслены!
Стартар не круціцца пры ўключэнні замка запальвання
1. Разраджана батарэя.
2. Пераключыце клемы 30 і 50 стартара: калі стартар круціцца, праверце на абрыў провад 50 да замка запальвання, ацаніце таксама стан выключальнік стартара.
3. Абарваны провад масы, або парушана якасць яе клемнага злучэння, разраджана батарэя.
4. Паслабленне сілы току з прычыны парушэння якасці або акіслення кантактных злучэнняў.
5. Адсутнічае напругу на клеме 50 цягавага рэле ў выніку абрыву электраправодкі, альбо пашкоджанні выключальніка стартара.
Стартар круціцца павольна і не пракручвае каленчаты вал
1. Разраджана батарэя.
2. Заліта летні алей.
3. Недастатковае праходжанне току з прычыны аслабленых або акісленых раздымаў.
4. Вугальныя шчоткі не прылягаюць да калектара, заядаюць у накіроўвалых, зношаныя, зламаныя, замасленыя або забруджаныя.
5. Недастатковая адлегласць паміж шчоткамі і калектарам.
6. Калектар у баразёнках або абгарэў і замасліўся.
7. Адсутнічае напружанне на клеме 50 (мінімум 8 У).
8. Разбіты падшыпнік.
9. Няспраўна цягавае рэле.
Стартар схоплівае і круціць рухавік рыўкамі
1. Няспраўны прывад шасцярні.
2. Шасцярня забруджана.
3. Няспраўны зубчасты вянок махавік.
Шасцярня стартара не адыходзіць ад вянка
1. Забруджаны або пашкоджаны кампаненты прывада шасцярні.
2. Няспраўна цягавае рэле.
3. Зваротная спружына аслабла або разарвалася
Стартар працягвае працаваць пасля адпушчэння ключа запальвання
1. Заклінанае цягавае рэле, - неадкладна выключыце запальванне і заменіце цягавае рэле.
2. Не адключаецца замак запальвання, - адключыце батарэю, заменіце замак запальвання.
Сістэма харчавання
Празмерны выдатак паліва
Бензінавыя мадэлі
1. Забруджаны або заблакаваны элемент паветранага фільтра.
2. Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання, электраабсталявання ці электроннага кіравання.
3. Уцечкі ў сістэме ўпуску паветра
4. Пашкоджанні сістэмы выпуску/каталітычнага пераўтваральніка
5. Недастаткова ціск у шынах або ўстаноўлены шыны не таго памеру.
Дызельны рухавік
1. Запарушванне зваротнага трубаправода. Прадзьмуце паветрам зваротны трубаправод ад ТНВД да паліўнага бака.
2. Празмерна высокія абароты халастога ходу і максімальныя абароты.
3. Рухавік мае механічныя пашкоджанні. Праверце кампрэсію, пры неабходнасці адрамантуйце рухавік.
Маюць месца ўцечкі паліва і/ці ўзнікае пах бензіну
1. Маюць месца ўцечкі ў лініях падачы паліва ці вентыляцыйных лініях.
2. Перапоўнены паліўны бак. Запраўку робіце толькі да аўтаматычнага адключэння пісталета.
3. Маюць месца ўцечкі або выпарэнні з ліній сістэм харчавання і зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
Рухавік не запускаецца
1. Пры ўключэнні стартара электрычная паліўная помпа не працуе (не чуваць шуму ад працы). Злёгку пастукайце па корпусе помпы, каб вызваліць якая заела дэталь. Праверце спраўнасць падачы да помпы напруга (праверце спраўнасць ахоўнага засцерагальніка і надзейнасць мацавання кантактных клем адпаведнай электраправодкі).
2. Няспраўна рэле паліўнай помпы.
3. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары, - разлучыце кантактны раздым інжэктара, і падлучыце да провада дыёдную лямпу-пробнік і ўлучыце стартар: лямпа павінна пачаць міргаць.
4. Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце стан адпаведнай электраправодкі, зрабіце апытанне памяці сістэмы бартавой самодіагностікі.
5. Пашкоджаны, засмечаны ці негерметычныя паліўныя трубаправоды, маюцца дэфекты шлангаў.
6. Забруджаны паліўны фільтр.
7. Ва впускной тракт у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.
8. Пашкоджаны або негерметычныя вакуумныя трубаправоды
9. Пашкоджаны рэгулятар ціску, - праверце рэшткавы ціск.
10. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
11. Адсутнічае харчаванне блока электроннага кіравання рухавіком.
12. Наяўнасць лёду ці воску ў фільтры або трубаправодах дызельнага рухавіка.
13. Забітая вентыляцыя паліўнага бака, фільтр у баку засмечаны.
14. Не працуе прынакал.
15. Пашкоджаны клапан адсечкі паліва дызельнага рухавіка.
16. Збіты момант пачатку падачы паліва.
17. Няспраўныя фарсункі, - пры адпушчэнні штуцэрнай гайкі паліваправода няспраўнай фарсункі абарачэнні рухавіка не будуць падаць.
18. Няспраўны ТНВД.
Халодны рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва
1. Утрыманне СА не адпавядае нарматыўным патрабаванням, - здзейсніце адпаведнае вымярэнне, праверце абарачэнні халастога ходу.
2. Няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) або якое ўсмоктваецца паветра (IAT).
3. Ціск паліва не адпавядае патрабаванаму значэнню.
4. Ва ўпускной гасцінец у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.
Цёплы рухавік дрэнна запускаецца, працуе няўстойліва
1. Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце ўпускную сістэму. Для гэтага пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу і акрыйце месцы ўшчыльненняў і злучэнні на впускном тракце бензінам. Калі колькасць абарачэнняў на кароткі час павялічыцца, ухіліце негерметычныя месцы.
2. Пашкоджаны зваротны клапан паліўнай помпы.
3. Уцечкі ў паліўнай сістэме.
4. Падвышаны ціск паліва ў сістэме харчавання.
5. Няспраўнасць сістэмы ўлоўлівання пароў паліва.
6. Забіты або скамячаць зваротны паліваправод да бака.
7. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары, - разлучыце кантактны раздым інжэктара, і падлучыце да провада дыёдную лямпу-пробнік і ўлучыце стартар: лямпа павінна пачаць міргаць.
8. Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце стан адпаведнай электраправодкі, зрабіце апытанне сістэмы бартавой самодіагностікі.
9. Ва впускной тракт у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.
10. Пашкоджаны рэгулятар ціску, - праверце рэшткавы ціск.
11. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
12. Адсутнічае харчаванне блока электроннага кіравання рухавіком.
Рухавік працуе з перабоямі
1. Электрычныя злучэнні да паліўнай помпы час ад часу перарываюцца. Праверце стан штэкерных злучэнняў і раздымаў электрычных правадоў паліўнай помпы, вымяральніка струменя паветра і рэле паліўнай помпы. Праверце засцерагальнік і месцы кантактаў на рэле паліўнай помпы. Ачысціце кантакты, пры неабходнасці заменіце.
2. Нізкая якасць паліва, адукацыя паравых коркаў.
3. Занадта нізкі аб'ём падачы паліва.
4. Няспраўны паліўны фільтр.
5. Няспраўная паліўная помпа.
6. Няспраўныя інжэктары.
7. Няспраўны лямбда-зонд, парушэнні ў ланцугі кіравання якасцю сумесі або адсутнічае падагрэў лямбда-зонда.
8. Няспраўны датчык палажэнняў дросельнай засланкі.
9. Пашкоджаны выпускны калектар ці прыёмная труба сістэмы выпуску (маюцца ўцечкі адпрацаваўшых газаў).
10. Няспраўнасць сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP).
11. Аслабла мацаванне паліўных шлангаў да ТНВД і паліўнага фільтра дызельнага рухавіка.
12. Пры падлучэнні пераблытаныя месцамі які падае і зваротны трубаправоды ТНВД.
13. Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары, - разлучыце кантактны раздым інжэктара, і падлучыце да провада дыёдную лямпу-пробнік і ўлучыце стартар: лямпа павінна пачаць міргаць.
14. Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT). Праверце электраправодку, зрабіце апытанне памяці ECM на наяўнасць кодаў няспраўнасцяў.
15. Ва впускной тракт у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.
16. Пашкоджаны або негерметычныя вакуумныя трубаправоды
17. Пашкоджаны рэгулятар ціску, - праверце рэшткавы ціск.
18. Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі.
19. Адсутнічае харчаванне блока электроннага кіравання рухавіком.
Рухавік працуе з перабоямі на пераходных рэжымах і ў рэжыме халастога ходу
1. Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце злучэнні ўпускной сістэмы. Запусціце рухавік і вышмаруйце бензінам месца кантакту і злучэнні ва які ўсмоктвае гасцінцы. Калі абарачэнні рухавіка кароткачасова павялічваюцца, ухіліце чыннік парушэння герметычнасці.
2. Няправільнае рэгуляванне халастога ходу. Праверце рэгулятар халастога ходу, датчык становішчаў дросельнай засланкі, лямбда-рэгуляванне.
3. Датчык поўнай нагрузкі няспраўны ці няправільна адрэгуляваны. Праверце датчык становішча дросельнай засланкі (TPS).
Гарачы рухавік не запускаецца
1. Няправільнае рэгуляванне зместу СА. Праверце змест СА і халасты ход.
2. Занадта высокі ціск у паліўнай сістэме, - праверце ціск паліва, пры неабходнасці заменіце рэгулятар ціску.
3. Забруджаны або пагнуты зваротны трубаправод паміж рэгулятарам ціску і паліўным бакам. Прачысціце ці заменіце трубаправод.
4. Няспраўны датчык тэмпературы рухавіка.
5. Парушана герметычнасць сістэмы харчавання.
6. Парушана герметычнасць впускнога паветранага тракта.
Рухавік працуе пасля выключэння
1. Негерметычныя інжэктары.
2. На дызельным рухавіку не працуе клапан адсечкі паліва.
Сістэма змазкі
Кантрольная лямпа не гарыць пасля ўключэння запальвання
1. Няспраўны датчык ціску алею. Уключыце запальванне, адключыце ад датчыка провад і замкнеце яго на «масу», - калі лямпа загарыцца, заменіце датчык.
2. На датчык не падаецца напруга, кантакты каразаваныя, - праверце стан адпаведнай электраправодкі.
3. Няспраўная кантрольная лямпа.
4. Няспраўная камбінацыя прыбораў.
Кантрольная лямпа не згасае пасля запуску рухавіка
Масла перагрэтае. Калі кантрольная лямпа згасае пасля падачы газу, рабіць нічога не патрабуецца.
Кантрольная лямпа не згасае пасля падачы газу ці загараецца падчас руху
1. Упаў узровень алею.
2. Мае месца кароткае замыканне электраправодкі датчыка ўзроўня алею.
3. Няспраўны датчык.
Занадта нізкі ціск алею на ўсіх абарачэннях
1. Упаў узровень алею.
2. Забруджаны сеткаваты фільтр маслазаборніка ў паддоне картэра.
3. Зношаная алейная помпа.
4. Пашкоджаны падшыпнікі каленчатага вала
Занадта нізкі ціск алею на малых абарачэннях
Рэдукцыйны клапан заліп у адкрытым стане з-за забруджвання.
Занадта высокі ціск алею пры частаце кручэння рухавіка 2000 аб/мін
Рэдукцыйны клапан не адчыняецца з-за забруджванні.
Сістэма астуджэння
Перагрэў
1. Упаў узровень астуджальнай вадкасці.
2. Зношаны ці пашкоджаны рамень прывада вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння.
3. Заблакаваны ўнутраныя каналы радыятара або забруджана (перакрыта) рашотка радыятара.
4. Няспраўны тэрмастат.
5. Зламаныя або трэснутыя лопасці крыльчаткі вентылятара.
6. Няспраўны датчык-выключальнік вентылятара: пры замыканні чырвона-жоўтага і чырвона-белага правадоў датчыка вентылятар павінен зарабіць на паловай хуткасці.
7. Няспраўны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці.
8. Няспраўная вадзяная помпа.
9. Не трымае ціск вечка радыятара, - здзейсніце праверку вечка пад ціскам.
Пераахаладжэнне
1. Няспраўны тэрмастат.
2. Недакладныя паказанні вымяральніка тэмпературы.
Вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці
1. Пашкоджаны ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі ці саслабла мацаванне іх на штуцарах.
2. Сапсаваны сальнікі вадзяной помпы, - астуджальная вадкасць будзе працякаць праз кантрольную адтуліну ў корпусе помпы.
3. Маюць месца ўцечкі з унутраных каналаў радыятара або бакавога рэзервуара (ов).
4. Маюць месца ўцечкі праз зліўны корак рухавіка або выціскныя коркі вадзяных галерэй.
Унутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці
Заўвага. Унутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці звычайна выяўляюцца шляхам праверкі стану рухальнага алею. Агледзіце лязо вымяральнага маца і ўнутраныя паверхні вечка (накрывак) цыліндраў на наяўнасць слядоў вады і пенаўтварэння алею.
1. Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў, - здзейсніце праверку сістэмы астуджэння ціскам.
2. Маюцца расколіны на сценках цыліндраў ці ў ліццё галоўкі.
Адбываюцца страты астуджальнай вадкасці
1. У сістэму запраўлена празмерная колькасць астуджальнай вадкасці.
2. Астуджальная вадкасць выкіпае ў выніку перагрэву рухавіка.
3. Маюць месца ўнутраныя ці вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці.
4. Няспраўнае вечка радыятара, - праверце вечка ціскам.
Парушана цыркуляцыя астуджальнай вадкасці
1. Не функцыянуе належным чынам вадзяная помпа. Прасцей за ўсё пераканацца ў функцыянаванні помпы пераціснуўшы верхні шланг радыятара пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку. Калі пры адпушчэнні шланга адчуваецца штуршок вадкасці ўсярэдзіне яго, помпа функцыянуе спраўна.
2. Парушана праходнасць сістэмы астуджэння. Зліце астуджальную вадкасць, прамыйце сістэму і запраўце яе свежай сумессю. Калі ўзнікае такая неабходнасць, зніміце радыятар і правядзіце яго зваротнаструменевае прамыванне.
3. Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння.
4. Заклінаны тэрмастат.
Ацяпляльнік
Вентылятар ацяпляльніка не працуе
1. Няспраўны засцерагальнік электраматора вентылятара.
2. Няспраўны выключальнік вентылятара, - праверце, ці прыкладаецца да предрезисторам напруга, зніміце і праверце выключальнік вентылятара.
3. Няспраўны электраматор. Праверце, ці прыкладаецца да кантактаў матора вентылятара напруга пры ўключаным запальванні і замкнёным выключальніку вентылятара, - калі напруга прыкладваецца, заменіце матор.
Вентылятар ацяпляльніка не працуе на адной з прыступак
Няспраўны перадрэзістар.
Ацяпляльнік не выключаецца рэгулятар
1. Няспраўны выключальнік.
2. Трасы рэгулявальнай змяшальнай засланкі пашкоджаны ці дрэнна рухомыя.
Занадта нізкая магутнасць апалу
1. Недастатковы ўзровень астуджальнай вадкасці.
2. Дзяржальні кіравання ацяпляльніка маюць цяжкі ход, няспраўны, - праверце зборку кіравання, пры неабходнасці заменіце які адпавядае прывадны трос.
Шум у вобласці вентылятара ацяпляльніка
1. Патрапіла бруд, лісце, - зніміце вентылятар і прачысціце яго, ачысціце паветраны канал.
2. Парушана балансіроўка крыльчаткі, пашкоджаны падшыпніка.
Аўтаматычная трансмісія (АТ)
Заўвага. Працэдуры дыягностыкі электроннай сістэмы кіравання трансмісіяй і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.
З прычыны складанасці канструкцыі АТ дыягностыку яе няспраўнасцяў і рамонт кампанентаў пажадана праводзіць у майстэрні аўтасэрвісу ці прадстаўнічым аддзяленні кампаніі Mercedes-Benz.
Агульныя праблемы, звязаныя з функцыянаваннем механізму пераключэння
1. Да ліку адмоў, звязаных з парушэннем рэгулявання цягі пераключэння можна аднесці наступныя:
- Запуск рухавіка магчымы пры палажэннях трансмісіі, выдатных ад "Р" (Паркоўка) і "N" (Нейтраль);
- Паказанні індыкатара становішча трансмісіі адрозніваюцца ад рэальна абранай перадачы;
- Аўтамабіль рухаецца пры трансмісіі, усталяванай у становішча "Р" ці "N";
- Перадачы перамыкаюцца з працай ці адвольна.
2. Выканайце рэгуляванне цягі пераключэння перадач.
Трансмісія прабуксоўвае, перамыкаецца з працай, выдае староннія шумы ці не забяспечвае рухі аўтамабіля пры ўсталёўцы на адну з перадпакояў або заднюю перадачу
1. Існуе мноства магчымых прычын пералічаных у загалоўку праблем, аднак пад кампетэнцыю механіка-аматара пападае толькі адна з іх няправільны ўзровень трансмісійнай вадкасці.
2. Перад тым як адагнаць аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу праверце ўзровень і стан трансмісійнай вадкасці. Адкарэктуйце ўзровень у адпаведнасці з патрабаваннямі Спецыфікацый або зменіце вадкасць разам з фільтрам. Калі сітуацыя не выправілася, звяртайцеся па дапамогу да спецыялістаў.
Маюць месца ўцечкі трансмісійнай вадкасці
1. Вадкасць АТ мае цёмна-чырвоны колер. Сляды яе ўцечак не варта блытаць са слядамі рухальнага алею, якое можа быць знесена на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
2. Для выяўлення і лакалізацыі крыніцы ўцечкі ў першую чаргу выдаліце з катэра трансмісіі ўсе сляды бруду і змазкі. Скарыстайцеся прыдатным абястлушчвальнікам і/ці зрабіце паравую чыстку. Затым здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку на малой хуткасці (каб сляды ўцечкі не знасіліся набягаючым патокам далёка ад яе крыніцы). Спыніцеся, паддам кратце аўтамабіль і шляхам візуальнага агляду ўсталюеце крыніцу ўцечкі. Часцей за ўсё ў якасці такіх выступаюць:
- a) Паддон картара трансмісіі, - падцягніце крапежныя ніты і/ці заменіце пракладку паддона;
- b) Трубка заліва вадкасці, - заменіце гумовае ўшчыльненне ў месцы ўваходу трубкі ў картэр трансмісіі;
- c) Лініі трансмісійнай вадкасці, - падцягніце штуцэрныя злучэнні або заменіце лініі;
- d) Вентыляцыйная трубка, трансмісія перапоўненая і/ці ў яе патрапіла вада.
Масла мае буры колер ці пахне гарам
Недастатковы ўзровень трансмісійнай вадкасці.
Не ўключаецца рэжым kickdown пры поўным націску на педаль (не ўключаецца паніжаная перадача)
1. Упаў узровень ATF.
2. Няспраўная сістэма кіравання рухавіком.
3. Няспраўны датчык-выключальнік або яго электраправодка.
4. Парушана рэгуляванне прываднага троса селектара.
Рухавік не запускаецца пры любым становішчы селектара ці запускаецца ў любым становішчы акрамя «Р» і «R»
1. Парушана рэгуляванне датчыка-выключальніка дазволу запуску.
2. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком.
3. Парушана рэгуляванне троса селектара.
Трансмісія прабуксоўвае, рыўкі або шумы пры пераключэнні перадач. Аўтамабіль не рухаецца пры ўключэнні рэжымаў «D» ці «R»
1. Упаў узровень ATF.
2. Няспраўны датчык або яго электраправодка.
3. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком.
Масты
Староннія шумы
1. Звычайныя дарожныя шумы. Карэкціроўцы не паддаюцца.
2. Шум шын, - праверце стан пратэктараў і ціск напампоўкі шын.
3. Зношаныя або пашкоджаныя падшыпнікі колаў, альбо саслабла высілак іх зацягвання.
Вібрацыі
Праверце стан падшыпнікаў колаў, па чарзе поддомкрачивая які адпавядае з кутоў аўтамабіля і круцячы кола ў ручную. Прыслухоўвайцеся пры гэтым да выходных з падшыпніка гукаў. Зніміце падшыпнікі і праверце іх стан.
Уцечкі алею
Пашкоджаны сальнікі прывадных валаў.
Тармазная сістэма
Заўвага. Перад тым як прыйсці да канчатковага зняволення аб наяўнасці праблем з тармазной сістэмай пераканайцеся, што шыны знаходзяцца ў здавальняючым стане і напампаваны з патрабаваным ціскам, не парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і аўтамабіль не нагружаны нераўнамернай выявай.
Павялічаны ход педалі тормазу
Пашкоджаны працоўны контур тармазнога гасцінца, - праверце сістэму на ўцечкі.
Педаль тормазу спружыніць і правальваецца
1. У тармазны тракт трапіла паветра, - прапампуйце сістэму.
2. Упаў узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, - здзейсніце адпаведную карэкціроўку, прапампуйце сістэму.
3. Адукацыя бурбалак пары. Выяўляецца, галоўнай выявай, пры вялікай нагрузцы на тормазы. Заменіце тармазную вадкасць, выдаліце паветра з сістэмы.
Зніжэнне эфекту тармажэння, педаль правальваецца
1. Парушана герметычнасць гідраўлічнага гасцінца.
2. Пашкоджаны абшэўкі ў галоўным або працоўных тармазных цыліндрах.
Дрэннае тармажэнне нягледзячы на вялікі намаганне націску педалі
1. Замаслены тармазныя накладкі.
2. Устаноўлены непрыдатныя або зацвярдзелыя калодкі.
3. Няспраўны тармазны ўзмацняльнік.
4. Зношаныя тармазныя калодкі.
Пры тармажэнні аўтамабіль адводзіць у бок
1. Ціск у шынах не адпавядае патрабаванаму.
2. Нераўнамерна зношаныя пратэктары.
3. Замаслены тармазныя накладкі.
4. На адной восі ўстаноўлены розныя тармазныя калодкі.
5. Празмерна зношаныя тармазныя калодкі.
6. Забруджаны шахты суппорт.
7. Супорты пашкоджаны карозіяй, - здзейсніце замену.
8. Нераўнамерна зношаныя калодкі.
Самаадвольнае тармажэнне
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры.
2. Недастатковы зазор паміж прывадным штоком і поршнем ГТЦ.
Тормазы награваюцца падчас руху
1. Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры.
2. Недастатковы зазор паміж прывадным штоком і поршнем ГТЦ.
Тормазы дрыжаць
1. Устаноўлены калодкі неналежнага тыпу.
2. Тармазная кружэлка месцамі карадаваная.
3. Празмерна вялікае біццё тармазной кружэлкі.
Тармазныя калодкі не адыходзяць ад тармазной кружэлкі, кола з працай пракручваецца ўручную
Карозія ў цыліндрах тармазных суппорт. Адрамантуйце суппорт, магчыма заменіце.
Нераўнамерны знос калодак
1. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі, усталюеце арыгінальныя калодкі Mercedes-Benz.
2. Супорты пашкоджаны карозіяй, - здзейсніце замену.
3. Абцяжараны ход поршня.
4. Парушана герметычнасць гасцінца тармазной сістэмы.
Клінаваты знос тармазных калодак
1. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту.
2. Супорты пашкоджаны карозіяй, - здзейсніце замену.
3. Парушана спраўнасць функцыянавання поршня.
Рыпанне тармазоў
1. Часта прычына ў атмасферным уплыве (вільготнасць паветра). Калі рыпанне з'яўляецца пасля працяглай стаянкі пры падвышанай вільготнасці і затым знікае, нічога рабіць не трэба.
2. Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу.
3. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту.
4. Забруджана шахта суппорта.
5. Пагнуты спружыны мацавання калодак.
6. Расцягнуты націскныя спружыны.
Пульсацыя педалі тормазу
1. Прыкмета нармальнага спрацоўвання ABS.
2. Празмерна вялікае біццё тармазной кружэлкі.
3. Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту.
Кантрольная лямпа ABS загараецца падчас руху
1. Недастаткова напружанне харчавання (ніжэй за 10 У). Праверце напругу. Праверце, ці згасае кантрольная лямпа генератара пасля запуску рухавіка. Калі ўсё ў парадку, праверце Клінава рэмень прывада генератара.
2. Мае няспраўнасць ABS, - праверце стан і надзейнасць фіксацыі клемнага злучэння масы зваротнай помпы (у гідрамадулятары).
Падвеска і рулявое кіраванне
Аўтамабіль адводзіць пры руху ў адзін з бакоў
1. Нераўнамерна напампаваны шыны.
2. Мае месца дэфект шын.
3. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання.
4. Патрабуецца правядзенне рэгулявання кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Прыхоплены пярэднія тармазныя механізмы.
Маюць месца рыўкі, тузаніна ці вібрацыі
1. Парушана балансаванне колаў або з'явілася авальнасьць дыскаў.
2. Зношаныя падшыпнікі колаў, саслабла высілак іх зацягвання або парушана рэгуляванне.
3. Зношаныя або пашкоджаныя стойкі-амартызатары ці іншыя кампаненты падвескі.
Мае месца празмернае разгойдванне аўтамабіля/ «зарыванне» яго носам на паваротах або пры тармажэнні
1. Няспраўныя стойкі-амартызатары.
2. Пашкоджаны кампаненты падвескі.
Занадта туга круціцца рулявое кола
1. Празмерна зваліўся ўзровень вадкасці ў рэзервуары сістэмы гідраўзмацнення руля.
2. Няправільна напампаваны шыны.
3. Недастаткова змазаныя шарніры рулявога прывада.
4. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
5. Гідраўзмацняльнік не развівае патрабаваную магутнасць.
Мае месца празмерны люфт рулявога кіравання
1. Саслабла высілак зацягвання падшыпнікаў перадпакояў колаў.
2. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання.
Сістэма гідраўзмацнення руля не развівае належны высілак
1. Зношаны або пашкоджаны прывадны рамень помпы гідраўзмацняльніка або парушана рэгуляванне яго нацяжэння.
2. Празмерна ўпаў узровень вадкасці.
3. Парушана праходнасць шлангаў ці ліній гідраўлічнай сістэмы.
4. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра, - прапампуйце сістэму.
Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной нейкай вобласці)
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана балансіроўка колаў.
3. Пашкоджаны дыскі колаў.
4. Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання.
Мае месца празмерны знос пратэктараў па вонкавым краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Занадта рэзка здзяйсняюцца павароты.
3. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (празмерная збежнасць).
4. Пагнуты або скручаны рычаг падвескі.
Мае месца празмерны знос пратэктараў па ўнутраным краі
1. Няправільна напампаваны шыны.
2. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (разбежнасць).
3. Пашкоджаны кампаненты рулявога кіравання ці саслабла іх мацаванне.
Мае месца лакальны знос пратэктара
1. Парушана балансіроўка колаў.
2. Пашкоджаны або пагнуты дыскі.
3. Мае месца дэфект шын.
Дэфекты шчотак шклоачышчальніка
Праслізгванне
1. Забруджаныя гумовыя працоўныя элементы.
2. Патрапаны беражкі шчотак, зношаныя або разарваныя гумовыя працоўныя элементы.
У полі ачысткі рэшткі вады адразу збіраюцца ў кроплі
Ветравое шкло забруджана лакавай палітурай ці маслам.
Шчотка чысціць аднабакова - у адзін бок добра, у іншы няма
1. Гумовы працоўны элемент мае аднабаковы знос.
2. Рычаг шклоачышчальніка скручаны, шчотка не сапраўды прылягае да шкла.
Неабчышчаныя паверхні
1. Парушана надзейнасць фіксацыі працоўнага элемента ў рамцы шчоткі.
2. Шчотка прылягае да шкла нераўнамерна.
3. Занадта малая сіла прыціскання рычагом, - злёгку вышмаруйце шарніры рычагоў шклоачышчальніка і спружыны або ўсталюеце новы рычаг.
Дэфекты шын
Моцны знос шыны на абодвух баках працоўнай паверхні
Занадта нізкі ціск у шынах.
Моцны знос шыны ў сярэдзіне працоўнай паверхні па ўсёй акружнасці пратэктара
Занадта высокі ціск у шынах.
Нераўнамерны знос пратэктара
Статычная і дынамічная разбалансіроўка кола, магчыма, з прычыны празмернага бакавога біцця дыска, занадта вялікі люфт у апорных шарнірах.
Нераўнамерны знос у сярэдзіне пратэктара
Статычнае разбалансаванне кола, магчыма, з прычыны празмернага вертыкальнага біцця.
Моцны знос асобных участкаў у сярэдзіне працоўнай паверхні пратэктара
Вынік рэзкага тармажэння.
Пілападобны знос пратэктара, часта разам з нябачным звонку разрывам тканкавай асновы шыны
Перагрузка аўтамабіля. Праверце стан унутраных сценак шын.
Гумовыя язычкі на бакавых краях пратэктара (лускаваты знос)
1. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў.
2. Зношаныя шыны.
3. Няспраўныя амартызатары/тарсіённыя спружыны/стоечныя зборкі.
Адукацыя задзірын на адным баку пратэктара пярэдняга кола
1. Парушана рэгуляванне сыходжання колаў.
2. Зношаныя шыны.
3. Часты рух па хвалістых паверхнях. Хуткі рух на паваротах.
Разрывы корду. Спачатку бачныя толькі знутры
Пераезд праз вострыя камяні, удары шын і да т.п. на высокай хуткасці.
Аднабаковы знос працоўнай паверхні пратэктара
1. Праверце рэгуляванне развалу.
2. Мае няспраўнасць ABS, - праверце стан і надзейнасць фіксацыі клемнага злучэння масы зваротнай помпы (у гідрамадулятары).