| Марка | 200 (W123) | |||||
| Дата модели | 1976-80 | |||||
| Тип двигателя | 2,0/69 kW | |||||
| Код двигателя | М115.938/939 | |||||
| Тип трансмиссии | МТ&АТ | АС | ||||
| Дата установки | 1,76-6,77 | 7,77-8,78 | 6,78-7,90 | 1,76-6,77 | 7,77-6,78 | 8,76-7,80 |
| Тип карбюратора | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU |
| Марка | 230/230С (W123) | |||||
| Дата модели | 1878-80 | |||||
| Тн двигатвлг | 2,3 (4)/80 kW | |||||
| Ид двигатели | М115.964 | |||||
| Тиа трансмиссии | МТ&АТ | АС | ||||
| дата дешевке | 1.76-6,77 | 7,77-8,78 | 6,78-9,80 | 1,76-8,77 | 7,77-8,78 | 8,78-9,80 |
| Tin карбюратора | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU | 175 CDTU |
1. Регулировка оборотов
1.1. Предварительные условия.
- Все системы двигателя (зазоры клапанов, система зажигания} исправны и правильно отрегулированы.
- Система зажигания не имеет внешних утечек.
- Двигатель прогрет до нормальной температуры (60-80°C).
- Воздушный фильтр установлен. Шланг отвода картерных газов отсоединен.
- Все электропотребители отключены.
- Уровень масла в корпусе карбюратора такой, как показано на рисунке (Рис. 1). Специальная жидкость ATF.
- На автомобилях с автоматической трансмиссией рычаг селектора переключения передач в положении "Р".
- Поверочный инструмент подсоединен и приготовлен к работе в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
Рис. 1. Проверка уровня масла в демпфере.
1.2. Холостой ход и уровень СО.
Значения:
- 850±50 об/мин.
- 1.5±0.5% СО.
а) Проверить, что рычаг дроссельной заслонки находится в упоре винта.
б) Также проверить, что плунжер амортизатора дроссельной заслонки не касается рычага привода дроссельной заслонки (Рис. 5). Если необходимо, то регулировать с помощью гайки (С).
в) Проверить обороты холостого хода следующим образом:
После пуска двигателя дать ему поработать в течение 30 секунд. Обороты не должны меняться и двигатель должен устойчиво работать. Сравнить значения с таблицей.
г) Если значение не соответствует заданному, то регулировку необходимо провести с помощью винта (А) на впускном коллекторе (Рис. 2).
Рис. 2. Винт регулировки холостого хода (А).
д) После регулировки оборотов холостого хода замерить уровень СО.
Рис. 3. Винт регулировки потока воздуха.
е) Если значения выходят за пределы нормы, то регулировку необходимо провести, вращая винт (В) на рис. 3, вкручивая его. Затем снять пластиковую заглушку с регулировочного винта смеси (D) (Рис. 4) и провести регулировку с его помощью.
Рис. 4. Винт регулировки качества.
ж) Повторный замер провести после 30 секунд работы двигателя после скончания регулировки.
з) Установить новую заглушку на регулировочный винт (D).
1.3. Установка дроссельной заслонки.
Упорный винт дроссельной заслонки устанавливается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации карбюратора не регулируется. Регулировка этого винта может проводиться в том случае, когда нет регулировки винтом по обводному каналу.
1.4. Пусковые обороты.
Значение:
- 1900 + 100 об/мин.
- 5 - 6% СО.
а) Убедиться в том, что марка на корпусе карбюратора совпадает с меткой на корпусе привода пускового устройство.
б) Регулировка проводится на работающем двигателе.
в) Увеличить обороты двигателя до 2000-2200 об/мин, путем нажатия на рычаг дроссельной заслонки. Используя маленькую отвертку, нажать на рычаг привода пускового устройства (Рис. 7) до упора в ограничительный винт диафрагмы пускового устройства.
г) Отпустить рычаг дроссельной заслонки, не ослабляя давления отверткой. При этом упор рычага должен находиться на второй ступени пускового эксцентрика.
д) Установить заданное значение числа оборотов путем изменения длины стержня (А, Рис. 6). Проверить уровень СО.
Рис. 6. Регулировка пусковых оборотов.
е) Если значение не в норме, то регулировку необходимо провести с помощью дополнительного винта (В) на корпусе пускового устройства (Рис. 7). Вкручивая - обогащается, и наоборот - обедняется.
Рис. 7. Дополнительный регулировочный винт воздуха.
2. Демпфер дроссельной заслонки
а) Пустить двигатель на оборотах холостого хода. Двигатель нормально прогрет.
б) Отсоединить вакуумный шланг.
в) Проворить обороты двигателя. Они должны быть равны 1500+100об/мин.
г) При необходимости регулировки # вращают регулировочный винт (В) на конце стержня диафрагмы (Рис. 5).
Рис. 5. Регулировка демпфера дроссельной заслонки.
д) Когда регулировка выполнена, подсоединить вакуумный шланг.
е} Проверить, чтобы зазор между регулировочным винтом (В) и рычагом дроссельной заслонки (А) приблизительно равнялся 0.1 мм.
ж) При необходимости регулировку производят гайкой (С), сжимая пружину,