Оглавление: 1. Холостой ход ↡ 2. Вакуумный регулятор ↡ 3. Автоматическая заслонка ↡ 4. Вентиляционный клапан ↡
| Марка | 230.6 (W114) | 250/260С (W114) | ||
| Дата модели | 1971-76 | 1972-76 | ||
| Тип двигателя | 2,3 (6)/88 kw | 2,8/96 kW | ||
| Код двигателя | М180 964/955 | М130 | ||
| То трансмиссии | МТ | АТ&АС | МТ | AT |
| Дата установки | 1.71-10.76 | 1.71-10.76 | 7.72-12.76 | 7.72-12.76 |
| Тип карбюратора | 35/40 INAT (x2) | 35/40 INAT (x2) | 35/42 INAT (x2) | 35/42 INAT (x2) |
1. Холостой ход
1.1. Предварительные условия:
- Все системы двигателя (зазоры клапанов, система зажигания) исправны и правильно отрегулированы.
- Система зажигания не имеет внешних утечек.
- Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры (температура масла 60°C).
- Воздушный фильтр снят.
- Все электрические приборы автомобиля отключены, а также на марках с кондиционером.
- Обе воздушные заслонки полностью открыты.
- На автомобилях с автоматической трансмиссией рычаг селектора в положении "Р".
- Поверочный инструмент (счетчик оборотов, газоанализатор) подключен и приготовлен к работе в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
1.2. Холостой ход и уровень СО.
Значение:
- 850 об/мин.±50 об мин.
- до 1.75 — 2.75 + 0.75% СО
- после 1.75 — 1.75 + 0.75% СО
а) Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 30 секунд.
б) Отсоединить тягу дроссельной заслонки (А) и соединительный стержень между карбюраторами (B) (Рис. 1).
Рис. 1. Тяги дроссельных заслонок.
в) Проверить синхронизацию карбюраторов с помощью специального прибора (Рис. 2). При работе двигателя на холостом ходу должны быть равные воздушные потоки, а показания прибора равны нулю.
Рис. 2. Синхронизация воздушного потока.
г) Если синхронизация нарушена, то ее регулируют с помощью винта с гайкой (А) (Рис. 3).
Рис. 3. Винты регулировок холостого хода и СО.
д) Значение оборотов холостого хода необходимо снимать после 30 секунд работы двигателя после запуска.
е) Если показания выходят за пределы допустимого,то регулировку оборотов холостого хода проводят вращением гайки (А) на соединительном стержне (Рис. 3). Вращая гайку, добиться равного значения синхронизации карбюраторов.
ж) Перепроверить баланс карбюраторов и обороты холостого хода.
з} На оборотах холостого хода проверить уровень СО.
и) Если значения выходят за пределы допустимого, то регулировку проводят винтом качества состава смеси (В) на обоих карбюраторах (Рис. 3).
к) Перепроверить баланс карбюраторов, обороты холостого хода и уровень СО, а при необходимости подкорректировать.
л) Присоединить соединительные стержни и установить на место корпус воздушного фильтра.
м) Проверить значения регулировок, а при необходимости подрегулировать.
Рис. 4. Регулировка пусковых оборотов.
2. Вакуумный регулятор
Двигатель прогрет до нормальной температуры.
2.1. Для автоматической трансмиссии.
а) Пустить двигатель на оборотах холостогоходо.
б) При включении скорости обороты двигателя должны быть на 100 об/мин. ниже значения спецификации. При необходимости подрегулировать винтом (А) (Рис. 5).
Рис. 5. Регулировке регулятора заслонки.
в) Отключить передачу и проверить, что рычаг (С) находится в упоре винта (D).
г) Если рычаг упирается в конец болте (В), то вращать, сжимая, пружину до появления зазора.
2.2. Ручная коробка.
а) При работе двигателя на холостом ходу проверить зазор в 0.1 мм между болтом (В) и рычагом (С) (Рис. 5).
б) Если необходима регулировка, то, вращая сжатую пружину гайкой (А), добиться необходимого значения.
3. Автоматическая заслонка
3.1. Предварительные условия.
- Корпус воздушного фильтра снят.
- Электрические провода отсоединены.
- Автомат заслонки с биметаллической пружиной снят.
3.2. Соединительный стержень пускового вакуумного прибора.
а) Замерить зазор при закрытой воздушной заслонке между стержнем диафрагмы и кончиком рычага воздушной заслонки. Зазор "X" должен быть равен 0.1-0.2 мм (Рис. 6).
Рис. 6. Замер зазора стержня.
б) Если необходима регулировка, то нужно ослабить винт под концом стержня и отрегулировать зазор. Зафиксировать данное положение.
3.3. Зазор воздушной заслонки.
- Значение: 2.4±0.1 мм.
а) Закрыть воздушную заслонку при помощи резинового кольца (Рис. 7).
Рис. 7. Замер зазора воздушной заслонки.
б) Надавить на стержень диафрагмы (В) до упора.
в) Заменить зазор между пластиной заслонки и входным трактом карбюратора с помощью сверла .соответствующего диаметра (С).
г) Если зазор находится за пределами нормы, то его необходимо регулировать с помощью винта (D) на корпусе диафрагмы пускового устройства.
3.4. Сборка.
а) Установить корпус с биметаллической пружиной и зафиксировать его тремя винтами.
б) Вращая корпус, совместить метки корпуса карбюратора с установочной меткой. Закрепить положение винтами.
в) Присоединить электрические провода.
4. Вентиляционный клапан
а) Рычаг (С) касается вентиляционного клапана (Е). Проверить зазор между рычагом и упорным винтом (D).
- для ручных коробок — 2.5-2.8 мм
- для автоматических коробок — 1.0 мм.
б) При необходимости регулировку проводят винтом (D).