| Марка | 190 (W201)/Kat | 200 (W124)/Kat |
| Дата модели | 1985-90 | 1985-89 |
| Тип двигателя | 2,0/77 kW | 2,0/80 kW, Kat 77 kW |
| Код двигателя | 102.922 | 102.922 |
| Тип трансмиссии | МТ/АТ | МТ/AT |
| Дата устаеовки | 1985-90 | 1985-85 |
| Тип карбюратора | 2E-E Ecotronk | 2E-E Ecotronk |
1. Основа
Карбюратор 2Е-Е комплектуется ЭКУ (Электронное контрольное устройство), которое устанавливается в двигательном отсеке.
До проверки механической части карбюратора необходимо осмотреть электрические соединения карбюратора, разъемы не должны иметь окисления и влаги. ЭКУ может быть проверено с помощью простого тестера или специального тестера для двигателя. Холостой ход не регулируется и контролируется ЭКУ. Проверяется работа частей в трех положениях по сигналу ЭКУ. Уровень топливо не регулируется и определяется весом поплавка.
2. Регулировка оборотов
2.1. Предварительные условия.
Все системы двигателя (зазоры клапанов, система зажигания) правильно отрегулированы.
Система зажигания не имеет внешних потерь.
Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры (60-80°C).
Воздушный фильтр установлен вместе с фильтрующим элементом.
Все электрические приборы выключены.
Поверочный инструмент (счетчик оборотов, газоанализатор) присоединен и приготовлен к работе согласно инструкции завода-изготовителя.
2.2. Уровень СО.
Проверка уровня CO должна проводиться при строго заданной температуре масла для прогретого двигателя.
а) Проверка уровня CO проводится следующим образом:
поднять обороты двигателя до 3000 об/мин. и держать в течение одной минуты. После этого сбросить их в режим холостого хода и произвести замер.
б) При необходимости регулировку провести с использованием винта качества смеси (Рис. 1).
Рис. 1. Винт регулировки качества.
3. Клапан-регулятор заслонки
Значение: X = 2.0±0.05 мм.
а) Включить систему зажигания.
б) Присоединить вакуумный насос к разгрузочному клапану (Рис. 2) и создать разряжение в 250 mBar.
Рис. 2. Вакуумное соединение.
[Информация скопирована с веб-сайта: www.mercedesman.ru]
в) В этом положении замерить зазор (X, Рис. 3) с помощью щупа. При этом ограничительный винт не должен касаться щупа.
Рис. 3. Упорный винт заслонки.
г) Если параметр не в норме, то регулировку проводят с помощью винта (Рис. 4).
Рис. 4. Подстроечный винт.