| Марка | 190 (W201) | 190 (W201) | 200/200T (W123) | 200/200T (W123) | 200 (W124) |
| Дата модели | 1962-90 | 1962-90 | 1980-65 | 1980-85 | 1985-86 |
| Тип двигателя | 2,0/66 kW | 2,0/66 kW | 2,0/80 kW | 2,0/66 kW | 2,0/80 kW |
| Код двигателя | 102.921/4 | 102.921/4 | М 102.920/939 | М 102.920/939 | 102.922 |
| Тип трансмиссии | МТ/АТ | AT | МТ | AT/AC | МТ/АТ |
| Дата установки | 1982-90 | 1962-68 | 1980-85 | 1980-85 | 1985-86 |
| Тип карбюратора | 175 CDT | 175 CDT | 175 CDT | 175 CDT | 175 CDT |
1. Предохранительные заглушки
Предохранительные заглушки устанавливаются на регулировочные винты карбюратора для защиты регулировок от несанкционированных действий. В случае необходимости регулировок колпачки удаляются при помощи отвертки или плоскогубцев, а по окончании регулировки на винты необходимо установить новые колпачки. На электромагнитном клапане холостого хода устанавливается предохранительный обруч, который может использоваться повторно (Рис. 1).
Рис. 1. Предохранительный обруч клапана.
2. Регулировка оборотов
2.1. Предварительные условия.
- Все системы двигателя (зазоры клапанов, система зажигания) исправны и правильно отрегулированы.
- Система зажигания не имеет внешних потерь.
- Двигатель прогрет до температуры 75-80°C.
- Воздушный фильтр установлен, шланг отвода картерных газов присоединен.
- Все электрические приборы отключены (также кондиционер).
- Отсоединить разъем температурного датчика и соединить между собой провода разъема. Показание прибора должно быть около 100°C.
- Уровень масла в демпфере карбюратора достаточный. Его видно через заливное отверстие.
- Рычаг селектора переключения скоростей на автоматической трансмиссии в положении "Р".
- Поверочный инструмент (счетчик оборотов, газоанализатор) подсоединен и приготовлен к работе в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
2.2. Холостой ход и уровень СО.
Значения:
- 800±50 об/мин.
- ±1.0±0.5% СО.
Проверить, что регулировочный винт (А, Рис. 2) находится в упоре при работающем двигателе.
Рис. 2. Винт регулировки холостого хода.
Проверить, что плунжер вакуумного регулятора не находится в контакте с рычагом (D, Рис. 7). Смотри пункт 2.6 если необходима регулировка.
Проверить обороты холостого хода так, как описано ниже:
а) После пуска двигателя замер оборотов провести через 30 секунд.
б) Если необходима регулировка, то ее проводят с использованием винта (А, Рис. 2).
[Информация скопирована с веб-сайта mercedesman]
в) Проверить уровень СО.
г) Если уровень CO не в норме, то необходимо отпустить контргайку (А, Рис. 3) и вращением клапана добиться необходимого показания прибора. После этого затянуть контргайку.
Рис. 3. Регулировка уровня СО.
д) После повторного пуска через 30 секунд перепроверить показания значений.
Специальное замечание: После каждой регулировки делать перегазовки для того, чтобы отработала система принудительного хода, только поело этого проводить следующую регулировку.
2.3. Соединительная тяга дроссельной заслонки.
Тяга не должна иметь больших значений зазоров в приводе. На автомобилях с автоматической трансмиссией телескопический наконечник должен быть полностью выбран. Проверки проводятся при включенном двигателе.
2.4. Регулировка круиз-контроля
При пущенном двигателе:
а) Отсоединить стержень исполнительного механизма (В, Рис. 4) с рычага (А), б) Нажать на рычаг (В) по часовой стрелке и проверить, что шар рычага находится напротив конца стержня.
Рис. 4. Регулировка "Круиз-Контроль".
в) Если необходима регулировка, то отпустить контргайку (С) и ввернуть стержень (В), увеличивая или уменьшая его длину.
г) Когда шар и тяга совместятся, необходимо затянуть контргайку и поставить на место наконечник стержня.
2.5. Пусковые обороты.
Значение:
- 1700±100об/мин.
- 7±1% СО.
а) Убедиться в том, что метки на корпусе пускового устройства и карбюратора совмещены.
б) Регулировку проводить на работающем двигателе.
в) Снять пластмассовую шкалу (А, Рис. 5).
Рис. 5. Пластмассовая крышка.
г) Нажать на рычаг дроссельной заслонки и удержать обороты в 2500 об/мин.
д) Используя маленькую отвертку, нажать но рычажок с обратной стороны пускового блока до упора.
е) Отпустить дроссельную заслонку, но удерживать рычажок отверткой. Исполнительный механизм должен находиться на второй ступени эксцентрика.
ж)Замерить обороты. Если необходима корректировка, то ее провести вращением винта (В, Рис. 2).
з) Замерить уровень СО. При необходимости регулировать винтом (А, Рис. 6).
Рис. 6. Добавочный регулировочный винт.
2.6. Вакуумный регулятор (Рис.7).
Значение:
- "X" = 0.5 мм
- до 1985 = 1250±50 об/мин.
- после 1985 = 1440±50 об/мин.
Двигатель работает на холостом ходу.
а) Отсоединить вакуумный шланг (А, Рис. 7). Проверить обороты.
Рис. 7. Регулировка вакуумного регулятора.
б) Если необходимо, регулировку провести вращением винта (В).
в) Присоединить вакуумный шланг и замерить зазор "X".
г) При необходимости регулировку провести с использованием контргайки (С), сжимая пружину.
д) При работающем двигателе установить автоматическую трансмиссию в положение "D". Падение оборотов должно быть незначительным, и в этом случае регулируется гайкой (С).