Оглавление: 1. Заглушки ↡ 2. Регулировка холостого хода ↡ 3. Клапан вакуумного регулятора…↡ 4. Зазор воздушной заслонки ↡ 5. Ускорительный насос ↡ 6. Уровень топлива ↡
| Марка | 280/280C (W123) | 280S (W118) | 280S (W126) |
| Дата модели | 1980-81 | 1980 | 1980—86 |
| Тип двигателя | 2,8/115 kW | 2,8/115 kW | 2,8/115 kW |
| Код двигателя | М110.923 | M110 | 110.924 |
| Тип трансмиссии | МТ/АТ | MT/AT | MT/AT |
| Дата установки | 1.80-7.81 | 1.80-6.80 | 3.80-86 |
| Тип карбюратора | 4A1-32/54 | 4A1-32/54 | 4A1-32/54 |
1. Заглушки
Предохранительные заглушки устанавливаются на регулировочные винты карбюратора. При необходимости регулировки они удаляются с помощью отвертки или плоскогубцев и по окончании регулировки должны быть установлены новые для предохранения от несанкционированного вмешательства в регулировку карбюратора.
2. Регулировка холостого хода
2.1. Предварительные условия:
- Все системы двигателя (зазоры клапанов, система зажигания) правильно отрегулированы и исправны.
- Система зажигания не имеет внешних утечек.
- Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры (70-80°C).
- Воздушный фильтр установлен.
- Отвод картерных газов отсоединен и в фильтре заглушен.
- Воздушная заслонка открыта полностью.
- На автомобиле с автоматической трансмиссией рычаг селектора переключения в положении "Р".
- На автомобилях с блоком "Круиз-контроль" положение кабеля должно находиться в третьем положении напротив контрольного рычага.
- Все электрические приборы выключены (также кондиционер).
- Поверочный инструмент (счетчик оборотов, газоанализатор) подсоединен и приготовлен к работе в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.
2.2. Холостой ход и уровень СО.
Значения:
- 800-900 об/мин.
- 7.81 700-800 об/мин.
- 0.7 + 0.5% СО
а) Убедиться в том, что рычаг дроссельной заслонки (А) находится в упоре регулировочного винта (В) (Рис. 1).
б) После пуска двигателя дать ему поработать в течение 30 секунд, а затем замерить обороты холостого хода- Сравнить с заданным значением.
в) Если значения отличаются от заданного, то необходимо снять предохранительный колпачок с регулировочного винта (В) и вращением его установить заданное значение (Рис. 1).
Рис. 1. Винт регулировки холостого хода (В).
г) Сравнить уровень СО. Для этого снять пробки для замера с обоих отводов выходного коллектора и присоединить обе магистрали V-образного переходника измерителя уровня СО. (Рис. 2).
Рис. 2. Присоединение газоанализатора.
д) Конец линии "Б" служит для измерения значения на 1-3 цилиндрах, а линия "А" - для 4-6. Снять показания с каждой линии. Оба значения должны быть равны.
е) Если значения не равны между собой, то необходимо снять предохранительные заглушки регулировочных винтов качества смеси и их вращением подкорректировать показания. (Рис. 3).
Рис. 3. Винты регулировки качества смеси.
ж) Замерить показания одновременно с обеих линий.
з) Если показания отличаются от заданного, то регулировочные винты вращать одновременно (синхронно).
и) После пуска двигателя и работы его в течение 30 секунд произвести повторное измерение, а при необходимости подрегулировать.
к) Отрегулировать вакуумный амортизатор регулятора дроссельной заслонки так, как описано ниже.
3. Клапан вакуумного регулятора дроссельной заслонки
Вакуумный регулятор предназначен для пуска двигателя. До пуска он слегка приоткрывает дроссельную заслонку, а после пуска двигателя вакуумный клапан втягивает упор регулятора,, осаживая рычаг дроссельной заслонки на регулировочный упорный винт холостого хода.
3.1. Обороты пуска холодного двигателя.
а) Пустить двигатель и отсоединить вакуумный шланг от клапана регулятора дроссельной заслонки.
б) Заморить обороты двигателя. Они должны быть равны 2000 об/мин.
в) Если необходимо, то регулировка проводится вращением винта (А), как. показано на рис. 4. При этом необходимо придерживать стержень диафрагмы, не допуская его вращения. После регулировки регулировочный винт закрепить контргайкой (В).
Рис. 4. Регулировка вакуумного управителя.
г) После проведения регулировки установить на место шланг вакуумною регулятора.
3.2. Сжатие пружины - Ручная коробка.
а) При работающем двигателе но холостых оборотах замерить зазор между концом, регулировочного винта (А) и рычагом дроссельной заслонки (D) (Рис. 4). Этот зазор приблизительно должен равняться 1 мм.
б) При необходимости регулировки зазор регулируется вращением пружины с использованием регулировочной гайки (С).
3.3. Сжатие пружины - Автоматическая коробка.
а) При работе двигателя на холостом ходу переключить рычаг переключения скоростей в положение "D". Обороты холостого хода двигателя должны находиться в пределе 600-700 об/мин.
б) Если обороты не находятся в заданных пределах, то регулировку проводят поворотом пружины регулирующей гайкой (С), как показано на рисунке 4.
в) При повороте рулевого колеса и при включенном кондиционере двигатель должен работать устойчиво без перебоев, а при необходимости подрегулировать гайкой (С) (Рис. 4).
4. Зазор воздушной заслонки
Значение смотри в таблице.
а) Снять воздушный фильтр.
6} Пустить двигатель на оборотах холостого хода. Двигатель должен быть прогрет до нормальной температуры.
в) С тыла корпуса воздушной заслонки нажать отверткой на стержень (А) до упора (Рис. 5).
г) Замерить зазор между краем пластины заслонки и корпусом входного тракта карбюратора с помощью сверла соответствующего диаметра (В) (Рис. 5).
Рис. 5. Измерение зазора воздушной заслонки.
д) Если необходимо провести регулировку, то ее проводят путем вращения регулировочного винта стержня диафрагмы пускового устройства (Рис. 6).
Рис. 6. Регулировочный винт зазора заслонки.
Специальное замечание: в случае потери герметичности диафрагмы и ее утечек возможно недостаточное открытие самой заслонки. В этом случае диафрагма заменяется.
е) Установить на. место воздушный фильтр с корпусом.
ж) В заключение проверить пусковую скорость двигателя так, как описано выше.
5. Ускорительный насос
5.1. Винт ограничения объема.
а) Пустить двигатель на холостых оборотах, отсоединить шланг вакуумного регулятора дроссельной заслонки и остановить двигатель, при этом шланг заглушить. Можно использовать вакуумный насос.
б) Проверить, что рычаг дроссельной заслонки находится в упоре регулировочного винта (А, В. Рис. 1).
в) Проверить, что рычаг насоса находится в контакте с плунжером диафрагмы, но не утапливает ее.
г) При необходимости провести регулировку с помощью гайки (А) на толкающем стержне в необходимом направлении (Рис. 7).
Рис. 7. Замер зазоров ускорительного насоса.
е) Замерить зазор "X" между концом винта регулировки объема и корпусом насоса. Этот зазор должен быть 4.0 мм для двигателя M123 и 4.5 мм для M110.
ж) При необходимости провести регулировку вращением винта (В) в соответствующем направлении.
5.2. Струя впрыска.
Снять корпус воздушного фильтра и нажать на педаль дроссельной заслонки. Смотря сверху карбюратора, убедиться, что струя из носиков истекает ровной без пузырей струей. Выбрасываемое топливо не должно касаться стенок диффузора карбюратора.
6. Уровень топлива
Значение:
- 250 = 5 + 1 мм
- 280 = 7 + 1 мм
а) Снять верхнюю крышку карбюратора.
б) Заполнить поплавковую камеру топливом через входное отверстие, ори этом проверить величину давления бензонасоса с помощью специального тестера. Оно должно быть равным 0.2 bar, Уровеньдо измерения устанавливается постоянным после закрытия топливного клапана поплавковой камеры.
Рис. 8. Замер уровня поплавковой камеры.
в) Используя набор измерительных щупов, замерить расстояние "X" (Рис. 8) от лицевой поверхности топлива до среза средней части карбюратора с установленной прокладкой. Точка замера должна находиться на расстоянии 18 мм от средней линии самого поплавка (Рис. 9).
Рис. 9. Точка замера уровня.
г) Если расстояние требует коррекции, то необходимо изогнуть держатель поплавка в точке (А).
д) Установить на место крышку карбюратора, используя при этом новую прокладку.
Оригинал можно найти на сайте: MERCEDESMAN.ru