Оглавление: Все модели ↡ Проверка цилиндров на утечки ↡
Замечание: Для выполнения процедуры проверки компрессионного давления потребуется помощь ассистента.
1. Компрессия дает представление о состоянии двигателя. Результаты проверки показывают, в порядке ли клапаны и поршни (поршневые кольца), или же они изношены. Кроме того, результаты проверки позволяют принять решение заменять ли двигатель, требуется ли ему полный ремонт или достаточно заменить уплотнительную прокладку головки цилиндров. Для проверки требуется компрессометр, рассчитанный на измерение давления до 40 атм.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (порядка 80°C), удостоверьтесь в полноте заряда аккумуляторной батареи.
3. Заглушите двигатель и снимите крышку воздухораспределительного рукава тракта системы наддува и накладку крышки головки цилиндров (смотрите иллюстрации).
1.3а. Проверка компрессионного давления на дизельных моделях, оборудованных двигателем серии 6121 - Крышка воздухораспределительного рукава тракта системы наддува; 2 - Накладка крышки головки цилиндров; 3 - Компрессометр; 4 - Соединительный шланг; 5 - Резьбовая насадка; R9 - Свеча накаливания
1.3b. Проверка компрессионного давления на дизельных моделях, оборудованных двигателем серии 628 (см. также иллюстрацию 1.7)1 - Крышка воздухораспределительного рукава тракта системы наддува; 2 - Накладка крышки головки цилиндров; 3 - Компрессометр; 4 - Соединительный шланг; 5 - Резьбовая насадка; R9 - Свеча накаливания; Y74 - Клапан-регулятор давления
М 612
4. Выверните свечи накаливания.
5. При помощи резьбовой насадки с гибким соединительным шлангом подключите компрессометр к свечному отверстию первого цилиндра.
6. Далее действуйте в порядке, аналогичном описанному выше для бензиновых двигателей.
М 628
7. Снимите сборку воздухоочистителя (смотрите иллюстрацию).
8. Отсоедините воздухораспределительный патрубок впускного воздушного тракта.
9. Рассоедините разъем клапана-регулятора давления (см. иллюстрацию 1.3b)
10. Выверните свечи накаливания.
11. Далее действуйте в соответствии с указаниями, приведенными для бензиновых двигателей.
Все модели
12. Сравните результаты измерения требованиями Спецификаций.
13. Максимально допустимая разница давлений в отдельных цилиндрах может составлять 1.5 атм (для дизельных двигателей 3.0 атм).
14. Компрессия в исправном двигателе растет очень быстро. Низкое значение, показанное после первого цикла, увеличивающееся с последующими циклами, указывает на износ поршневых колец. Низкое значение после первого цикла, не увеличивающееся после следующих, сигнализирует о том, что либо клапаны негерметичны, либо пробита прокладка головки блока (причиной также может быть трещина в головке). К снижению компрессии может привести наличие нагара на тарелках клапанов.
15. Следует иметь в виду, что из-за разной скорости вращения стартера на разных моделях полученные в результате измерений результаты могут отличаться. Результаты, полученные при измерении компрессии, должны быть примерно одинаковые для всех цилиндров.
1.15. Проверка компрессионного давления на дизельных моделях, оборудованных двигателем серии 628 (см. также иллюстрацию 1.3b.)
16. Если давление в каком-либо цилиндре находится на уровне минимального допустимого и даже ниже, то для выяснения причины выполните следующие действия. Влейте внутрь цилиндра через отверстие для свечи чайную ложку двигательного масла и повторите измерение компрессии.
17. Если добавление масла временно улучшило компрессию, причиной ее снижения, скорее всего, является износ поршня, колец или цилиндра. Если увеличения компрессии не произошло, то можно предположить, что причина - в нарушении герметичности клапанов или целостности прокладки головки блока.
18. Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти наверняка — следствие пробоя прокладки головки. Наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере двигателя подтвердит это предположение.
19. Если компрессия в одном из цилиндров примерно на 20% ниже, чем в остальных, к тому же обороты холостого хода нестабильны, то причина, возможно, чрезмерном износе кулачка распределительного вала.
20. После завершения проверки установите на место свечи зажигания, наденьте на них наконечники высоковольтных проводов, присоедините разъем к катушке зажигания. Установите на место пластиковую крышку двигателя и предохранитель топливного насоса.
Проверка цилиндров на утечки
21. В ходе данной проверки определяются скорость выхода из цилиндров закачанного в них сжатого воздуха и непосредственно места утечек. Данная проверка является альтернативой проверке компрессии. Более того, со многих точек зрения она гораздо эффективнее, поскольку визуально выявить источник утечки проще, чем осмыслять результаты измерения компрессии.
22. Оборудование, необходимое для проверки на утечки, не относится к общедоступному, поэтому выполнение данной проверки придется доверить специалистам сервисного центра.