2. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо) пройдитесь по всей длине ремня, ощупывая на наличие трещин и расслоений. Также проверьте, нет ли на ремне потертостей и заполированных до блеска участков. Ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной стороны. Попутно убедитесь в отсутствии ржавчины, трещин и заусенцев на шкивах. На рабочей поверхности ремня допускается наличие неглубоких перпендикулярных трещин. Если эти трещины не выходят за границы одного ребра и не очень глубокие, заменять ремень нет необходимости (смотрите иллюстрацию).
7.2. Проверка ремня привода вспомогательных агрегатовА. Новый ремень; В. Износ стенок - ребра заострены (на новых ремнях они трапецеидальные); С. Оголение корда; D. Трещины на задней части ремня; Е. Отслоение резины от основы; F. Износ наружного корда; G. Разрыв бокового корда; Н. Трещины поперек ребер; J. Повреждение ребер; К. Трещины отдельных ребер; L. Загрязнение или застревание камней между ребрами; М. Вырывание резины на ребрах
3. Регулировка натяжения приводного ремня производится автоматически. Необходимо периодически проверять состояние ремня, и при обнаружении дефектов, заменить ремень.
4. Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжителем и в проверке не нуждается.
5. Выключите двигатель, установите трансмиссию в нейтральное положение. Поднимите и установите автомобиль на подставки.
6. Промаркируйте мелом ремень на хорошо видном месте.
7. Торцевым ключом проворачивайте двигатель за болт шкива коленчатого вала в направлении нормального вращения (по часовой стрелке) до тех пор, пока вновь не появится меловая маркировка, - внимательно изучите состояние ленты ремня по всей его длине.
8. Натяжение ремня может быть проверено путем крепкого надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Величину прогиба измеряйте линейкой. Если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб должен быть 13 мм.
9. При наличии одного или нескольких из указанных повреждений ремень необходимо заменить (см. Раздел 3 в Главе 2).
10. Удостоверьтесь в правильности посадки ремня на шкивах (смотрите иллюстрацию).
7.10. Устанавливая приводной ремень, правильно размещайте его на шкивах - он должен находиться строго по центру шкива (даже кратковременная работа неправильно установленного ремня может привести к его повреждению)
(Полная статья доступна на ресурсе: «MercedesMAN.ru»)