Некаторыя кампаненты сістэм бяспекі, з'яўляючыся неад'емнай часткай канструкцыі аўтамабіля, не патрабуюць дадатковай увагі са боку ўладальніка транспартнага сродку. Да іх ліку ставіцца трывалая сталёвая рама, якая фармуе канструкцыю кабіны, усярэдзіне якой размешчаны салон; пярэдняя і задняя зоны дэфармацыі, якія паглынаюць энергію ўдару пры сутыкненні, а таксама прылады аўтаматычнага нацяжэння рамянёў бяспекі (дадатковая камплектацыя), якія ажыццяўляюць аўтаматычную выбарку слабіны стужак рамянёў у выпадку ўдару.
Пасіўныя элементы бяспекі
Рамяні бяспекі
Для забеспячэння бяспекі вадзіцеля і пасажыраў усе сядзенні аўтамабіля абсталяваны рамянямі бяспекі.
На камбінацыі прыбораў некаторых мадэляў прадугледжана спецыяльная кантрольная лямпа, якая нагадвае кіроўцу і пасажырам аб неабходнасці прыфастрыгоўваць рамянямі бяспекі (гл. Раздзел Камбінацыя прыбораў, вымяральнікі і кантрольныя лямпы і светлавыя індыкатары).
Палажэнне сядзенняў і іх спінак
Канструкцыя сядзенняў аўтамабіля гарантуе максімальны камфорт які сядзіць у іх чалавеку, адначасова забяспечваючы ўмовы найболей эфектыўнага выканання сваіх функцый рамянямі і падушкамі бяспекі. Мяккае набіванне падушак і спінак забяспечвае дадатковую абарону які сядзіць у аварыйных сітуацыях.
Выбар становішча сядзення таксама ўплывае на бяспеку які сядзіць у ім чалавека. Напрыклад, пры празмерным набліжэнні сядзення да рулявога кола/панэлі прыбораў узрастае рызыка траўміравання які сядзіць пры спрацоўванні падушкі бяспекі, а таксама рызыка выкідвання праз ветравое шкло пры лэбавым сутыкненні.
Павелічэнне нахілу спінкі сядзення пагоршыць фіксацыю цела рамянём бяспекі, чым больш спінка адхіленая назад, тым вышэй верагоднасць праслізгвання цела які сядзіць пад пасавую секцыю рамяня пры моцным лэбавым удары, і тым цяжэй могуць быць атрыманыя траўмы.
Зафіксуйце становішча пярэдняга сядзення ў максімальна выдаленым (зручным для ажыццяўлення кіравання транспартным сродкам) ад рулявога кола/панэлі прыбораў становішчы, спінку прывядзіце ў вертыкальнае становішча.
Падгалоўнікі
Падгалоўнікі прадухіляюць траўміраванне шыйнага аддзела пазваночніка і галавы пры ўдары ззаду. Падгалоўнік павінен быць адрэгуляваны па вышыні такім чынам, каб яго верхні зрэз знаходзіўся на адным узроўні з верхнім краем вуха які сядзіць (гл. Раздзел Правілы карыстання сродкамі пасіўнай бяспекі вадзіцеля і пасажыраў).
Актыўныя элементы бяспекі
Да ліку актыўных элементаў бяспекі адносяцца элементы сістэмы SRS (гл. Раздзел Сістэма дадатковай бяспекі (SRS)).