Зміст: Перевірка наявності напруги ↡ Пошуки короткого замикання ↡ Перевірка справності заземлення ↡ Перевірки наявності провідності ↡ Локалізація обриву ↡
Примітка. Процедури та коди діагностики систем електронного управління розглянуті у Розділі Електроустаткування двигуна.
До складу типового електричного контуру можуть входити електричні компоненти, різні вимикачі, реле, електромотори, запобіжники, плавкі вставки або переривники контуру, що мають відношення до цього компонента, а також проводка та електричні роз'єми, що служать для з'єднання компонента з батареєю та масою кузова. Для полегшення завдання пошуку несправностей електричних контурів наприкінці Посібника додано принципові схеми електричних з'єднань (див. Принципові схеми електроустаткування).
Перед тим як приступати до робіт з усунення несправностей будь-якого з електричних контурів, уважно вивчіть відповідну схему, щоб якомога чіткіше уявити його функціональне призначення. Звуження кола пошуку несправності зазвичай проводиться за рахунок поступового виявлення та виключення нормально функціонуючих компонентів того ж контуру. При одночасному виході з ладу одразу кількох компонентів або контурів найбільш імовірною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення заземлення (різні контури в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або клему маси).
Відмови електроустаткування найчастіше пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія клем, вихід із ладу запобіжника, згоряння плавкою вставки або дефект реле перемикання. Виконайте візуальну перевірку стану всіх запобіжників, проводки та електричних роз'ємів контуру перед тим, як приступати до більш конкретної перевірки справності його компонентів.
У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте відповідно до електричних схем, що додаються, в які точки контуру і в якій послідовності слід приєднувати прилад з метою найбільш ефективного виявлення дефекту.
До основних діагностичних приладів входять тестер електричних ланцюгів або вольтметр (може також використовуватися 12-вольтна лампа-пробник з комплектом з'єднувальних проводів), індикатор безперервності відрізка контуру (пробник), що включає лампочку, власне джерело живлення та комплект з'єднувальних проводів. Крім того, завжди слід мати в автомобілі комплект дротів для запуску двигуна від допоміжного джерела, обладнаних затискачами типу крокодил і, бажано, переривником контуру, які можуть застосовуватися для шунтування та підключення різних компонентів електроустаткування в процесі діагностики контуру. Як згадувалося вище, перед тим як приступати до перевірки ланцюга за допомогою діагностичного обладнання, визначте за схемами місця його приєднання.
Перевірка наявності напруги
Перевірки наявності напруги проводять у разі порушення функціонування контуру. Підключіть один із проводів тестера електричних ланцюгів до негативного полюса батареї або до добре заземленої точки кузова автомобіля. Інший дріт тестера підключіть до клеми електричного роз'єму контуру, переважно найближчого до батареї або запобіжника. Якщо контрольна лампа на тестері спалахує, напруга на даному відрізку ланцюга має місце, що підтверджує справність контуру між даною клемою та батареєю. Продовжуючи діяти в аналогічній манері, досліджуйте частину контуру, що залишилася. Виявлення відсутності напруги говорить про наявність несправності між даною точкою контуру та останньою з перевірених раніше (де напруга була присутня). У більшості випадків причиною відмови є ослаблення електричних з'єднань та порушення якості контактів.
Примітка. Пам'ятайте, що живлення на деякі з контурів бортового електроустаткування подається лише в положеннях ключа запалювання "1" або "2" (див. розділ Органи управління та обладнання салону Глави Посібник з експлуатації).
Пошуки короткого замикання
Одним із методів пошуків короткого замикання є вилучення запобіжника та підключення замість нього лампи-пробника або вольтметра. Напруга в контурі не повинна бути. Посмикуйте проводку, спостерігаючи за лампою-пробником. Якщо лампа починає блимати, десь у даному джгуті є замикання на "масу", можливо викликане протиранням ізоляції дроту. Аналогічна перевірка може бути здійснена для кожного з компонентів контуру, включаючи вимикачі.
Перевірка справності заземлення
Дана перевірка проводиться з метою визначення надійності заземлення компонента. Від'єднайте акумулятор і підключіть один з проводів обладнаному автономним джерелом живлення лампи-пробника до завідомо добре заземленою точці. Інший провід лампи приєднайте до перевіряється джгуту або клеми. Якщо лампа спалахує, заземлення в порядку (і навпаки).
Перевірки наявності провідності
Перевірка проводиться з метою виявлення обривів електричної ланцюга Після відключення живлення контуру перевірте його за допомогою лампи-пробника, обладнаної автономної батареєю. Підключіть дроти пробника до обох кінців контуру (або до "силового" кінця (+) і добре заземленою точці кузова), якщо контрольна лампа спалахує, обрив в контурі відсутня. Відмова включення лампи свідчить про порушення провідності ланцюга. Аналогічним чином можна перевірити і справність вимикача, приєднавши пробник до його клем. При перекладі вимикача в положення "Вкл" лампа-пробник повинна загорятися.
Локалізація обриву
При діагностиці підозрюваного на наявність обриву контуру візуально виявити причину несправності виявляється досить складно, оскільки огляд клем на наявність корозії або порушення якості їх контактів утруднений через обмеженість доступу до них (зазвичай клеми закриті корпусом роз'єму). Різке посмикування корпусу роз'єму на датчику або джгута його проводів у багатьох випадках призводить до відновлення провідності. Не забувайте про це при спробах локалізації причини відмови підозрюваного на обрив контуру. Нестабільно виникають відмови можуть мати причиною окислення клем або порушення якості контактів.
Діагностика несправностей електричних ланцюгів зовсім не є важкою задачею за умови чіткого уявлення про те, що струм надходить до всіх електричних навантажень (лампа, електромотор та ін.) від батареї проводів через вимикачі, реле, запобіжники, плавкі вставки, а потім повертається в батарею через "масу" автомобіля. Будь-які проблеми, пов'язані з відмовою електрообладнання можуть мати причину лише припинення подачі ними електричного струму від батареї чи повернення їх у неї.