Автомобили BMW Автомобили Volkswagen Автомобили Chevrolet Автомобили Land Rover Автомобили Lada Автомобили Honda Автомобили Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новости и статьи Карта сайта Обратная связь Поиск по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Прочие
  • Главная
  • Статьи и новости
  • Устройство легковых авто
  • Конструктивные особенности задней подвески

Конструктивные особенности задней подвески

0     
Задняя подвеска может быть как зависимой, так и независимой. Однако в большинстве случаев задняя подвеска легковых автомобилей выполняется зависимой (рис. 5.10).

Рис. 5.10. Задняя (зависимая) подвеска легкового автомобиля: 1, 10 - резинометаллические шарниры;…

Рис. 5.10. Задняя (зависимая) подвеска легкового автомобиля: 1, 10 - резинометаллические шарниры; 2, 12 - продольные пластинчатые рычаги; 3, 9 - амортизаторы; 4, 11, 18 - элементы кузова; 5 - буфер хода сжатия; 6, 8 - резиновые подушки; 7 - тяга Панара; 13, 17 - пружины; 14 - резиновая втулка; 15 - стабилизатор, 16 - балка моста


Рессоры задней подвески могут быть пружинными (см. рис. 5.10) либо листовыми (рис. 5.11). Гашение колебаний задней подвески, как и передней, осуществляют амортизаторы.

Рис. 5.11. Задняя подвеска с листовыми рессорами: 1 - задний мост; 2 - основная листовая рессора; 3…

Рис. 5.11. Задняя подвеска с листовыми рессорами: 1 - задний мост; 2 - основная листовая рессора; 3 - дополнительная листовая рессора; 4 - рама; 5 - подушка; 6 - амортизатор
Статья была проверена: Хромов Роман Михайлович
Поделиться с друзьями:

◀ Предыдущие
Устройство легковых авто
Следующие ▶

Конструктивные особенности передней подвески
Ходовая часть — устройство
Назначение и общее устройство кузова автомобиля
Главная передача — устройство
Карданная передача — устройство
Конструктивные особенности амортизаторов
Конструктивные особенности колес и шин
Маркировка шин автомобилей
Маркировка колесных дисков автомобилей
Система рулевого управления
Еще похожие статьи и новости

☛ Марк Хьюз из Формулы-1 рассказал про особенности компоновки нового… (Новости про автомобили)
☛ Сравнение подвески Maybach S580 с китайским автомобилем удивило… (Новости про автомобили)
☛ Снятие и установка опор подвески силового агрегата (Дизельные двигатели M612/M628)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 14 + 15 ?

       





  Статьи и новости о Мерседес
  • Новости про автомобили
  • Устройство легковых авто
  • Тормозные системы автомобилей
  • Эксплуатация в холодном климате
  • Карбюраторы Mercedes-Benz
  • Дизельные двигатели M612/M628
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобильная версия · Читать о Мерседес · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки A-класс (W168) · C-класс (W201) · C-класс (W202) · C-класс (W203) · E-класс (W123) · E-класс (W124) · E-класс (W210) · G-класс (W463) · M-класс (W163) · S-класс (W116, бензин) · S-класс (W126, бензин) · S-класс (W140) · S-класс (W220) · Спринтер · Вито 1 · Вито 2 · Варио 814D · Новости про автомобили · Устройство легковых авто · Тормозные системы автомобилей · Эксплуатация в холодном климате · Карбюраторы Mercedes-Benz · Дизельные двигатели M612/M628
 
Мы применяем только те куки, без которых некоторые функции сайта могут быть недоступны.