Автомобили BMW Автомобили Volkswagen Автомобили Chevrolet Автомобили Land Rover Автомобили Lada Автомобили Honda Автомобили Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новости и статьи Карта сайта Обратная связь Поиск по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Прочие
  • Главная
  • Статьи и новости
  • Тормозные системы автомобилей
  • Тормозные шланги и трубки — описание

Тормозные шланги и трубки — описание

0     
Оглавление: Металлические тормозные трубки ↡ Гибкие тормозные шланги ↡
По тормозным трубкам и шлангам гидравлическое давление от главного цилиндра передается к рабочим цилиндрам в колесных тормозах. В основном применяются жесткие металлические трубки. В местах движения (между шасси и подвеской или рулевым механизмом) используются гибкие тормозные шланги.

Металлические тормозные трубки



Твердые тормозные трубки изготавливаются бесшовным способом из высококачественной стали. Они обработаны антикоррозийным покрытием (обычно медным). Если необходимо заменить тормозную трубку, используйте только новую такого же качества. Никогда не используйте медные, алюминиевые или старые стальные трубки - эти материалы не смогут противостоять нормальной вибрации и будут быстро ломаться.

Из-за вибрации, тормозные трубки должны быть прикреплены скобами. Даже высококачественные материалы будут ломаться под воздействием вибрации в течение достаточно длительного периода времени.

Так как в тормозной гидросистеме создается относительно высокое давление, наконечники трубок, где они соединяются с тормозным шлангом или другим компонентом, имеют двойные фланцы. Не пытайтесь изготавливать тормозные трубки самостоятельно.

Гибкие тормозные шланги



Тормозные шланги также изготовлены с учетом тяжелых условий эксплуатации. И их срок службы на удивление большой, несмотря на то, что они непрерывно подвергаются перемещениям,- нагреванию, охлаждению, давлению, дорожной грязи, воде, и т.д.

Гибкие тормозные шланги на большинстве легковых автомобилей и легких грузовиков имеют многослойную конструкцию.



Тормозные шланги в местах их соединения с металлическими трубками должны быть надежно закреплены в кронштейне. Самый распространенный способ крепления - сначала конец шланга пропускается через кронштейн, фиксируется узкой гайкой или стальной скобой, а затем к шлангу с помощью гайки крепится металлическая трубка (см. иллюстрации). В некоторых случаях применяются методы предотвращения шланга от кручения. Если шланг.не прикреплен к кронштейну, металлическая трубка в конечном счете сломается из-за вибрации.

1.27. Метод крепления гибкого тормозного шланга к кронштейну. Зубцы на шланге сцепляются с зубчатым…

1.27. Метод крепления гибкого тормозного шланга к кронштейну. Зубцы на шланге сцепляются с зубчатым отверстием в кронштейне - это предотвращает кручение шланга в кронштейне. Скоба держит шланг, не позволяя ему выпадать из кронштейна, который в свою очередь предотвращает вибрацию металлической трубки.


1.28. Вместо скобы, этот шланг крепится к кронштейну контргайкой

1.28. Вместо скобы, этот шланг крепится к кронштейну контргайкой




При замене тормозных шлангов, старый рекомендуется брать в магазин в качестве образца. Проверьте, чтобы длина шлангов и стыки были одинаковыми.

(Информация скопирована с веб-сайта: www.mercedesman.ru)
Статья была проверена: Родионов Артём Семёнович
Поделиться с друзьями:

◀ Предыдущие
Тормозные системы автомобилей
Следующие ▶

Комбинированный клапан — устройство
Клапан распределения давления — устройство
Измерительный клапан — устройство
Датчик разности давлений — устройство
Рабочие тормозные цилиндры и суппорты — устройство
Тормозная жидкость — описание и меры безопасности
Различные виды креплений компонентов тормозов на колесах
Исчезновение торможения
Барабанные тормозные механизмы — устройство
Дисковые тормозные механизмы — устройство
Еще похожие статьи и новости

☛ Тормозные шланги и трубки — проверка (Тормозные системы автомобилей)
☛ Шланги и трубки тормозной системы — замена (Тормозные системы автомобилей)
☛ Дополнено: Mercedes-Benz Sprinter подвели инструкция и шланги (Новости про автомобили)
☛ Стояночные тормозные механизмы — описание конструкции (Тормозные системы автомобилей)
☛ Тормозные системы автомобилей (Устройство легковых авто)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 29 + 10 ?

       





  Статьи и новости о Мерседес
  • Новости про автомобили
  • Устройство легковых авто
  • Тормозные системы автомобилей
  • Эксплуатация в холодном климате
  • Карбюраторы Mercedes-Benz
  • Дизельные двигатели M612/M628
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобильная версия · Читать о Мерседес · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки A-класс (W168) · C-класс (W201) · C-класс (W202) · C-класс (W203) · E-класс (W123) · E-класс (W124) · E-класс (W210) · G-класс (W463) · M-класс (W163) · S-класс (W116, бензин) · S-класс (W126, бензин) · S-класс (W140) · S-класс (W220) · Спринтер · Вито 1 · Вито 2 · Варио 814D · Новости про автомобили · Устройство легковых авто · Тормозные системы автомобилей · Эксплуатация в холодном климате · Карбюраторы Mercedes-Benz · Дизельные двигатели M612/M628
 
Мы применяем только те куки, без которых некоторые функции сайта могут быть недоступны.