Максимальная скорость хэтчбека B-class F-Cell — 170 км/ч. Динамика разгона до сотни пока не обозначена, но в Мерседесе уверяют, что водородный B-класс по этому показателю не уступает «атмосферной» версии B 200 (её результат — 10,1 с).
Гибриды, «электрички», сверхэкономичные дизели — в Штутгарте работают на всех фронтах. Еще один шаг к «озеленению» — старт производства первого серийного водородного автомобиля марки Mercedes. Машина построена на базе широко известного хэтчбека B-класса и дебютирует на Франкфуртском мотор-шоу.
Оснащается Mercedes B-class F-Cell тем же 136-сильным (290 Н·м) электромотором, что и концепт E-Cell Plus. Двигатель питается от комплекта литиево-ионных батарей, которые получают энергию, вырабатываемую установкой на топливных элементах.
Массивные батареи и силовая установка расположены под полом, а потому объем багажника не уменьшился.
Статья основана на данных сайта: mercedesman
Кроме того, частично заряд батарей восстанавливает система рекуперации энергии при торможении. Максимальный пробег при полностью заправленном баке и полном заряде — 385 км. По расходу водорода автомобиль сравним с современными дизельными малолитражками с расходом топлива 3,3 л на 100 км.
Выхлопной трубы нет. Так как единственные «отходы» — чистая вода.
Поставляться автомобили будут только в лизинг, а первая партия водородных B-классов для Европы и США будет исчисляться всего 200 машинами. Цена пока не названа, но старт продаж намечен на I квартал 2010 года.