Диагностика АБС Sumitomo (Mazda 626, Xedos 6, МХ-6)

Расположение компонентов

Примечание: Щуп мультиметра всегда оставляйте с задней стороны многоконтактного ECU (со стороны проводов).

Контрольная лампа АБС

Последовательность правильном работы - модели до 12.83

Включите зажигание, лампа загорится. Запустите двигатель, лампа должна погаснуть вслед за контрольной лампой генератора.

Последовательность правильной работы - модели с 01.84

Включите зажигание, лампа загорается и затем гаснет приблизительно через 3 секунды.

Воздушный зазор датчика скорости вращения колеса

Проверка

Проверьте зазор подшипников колеса, отрегулируйте или замените их по мере необходимости.

Проверьте надежность крепления датчика.

Снимите по очереди датчики, и осмотрите внимательно состояние зубчатого кольца.

Отрегулировать воздушный зазор датчика не возможно.

Цепи датчиков скорости вращения колес

Коды самодиагностики: 11, 12, 13, 14, 15.

Технические данные:

• Сопротивление датчика — 1600-2000 Ом
• Зазор датчика — 0,3-1,1 мм

Напряжение датчика (АС):

• Xedos 6 — 0,25-1,2 В
• 626 — 0,25-3,0 В
• МХ-6 — 0,25-3,0 В

Проверка передних датчиков - (1)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите многоконтактный соединитель ECU.

По очереди подключите омметр к клеммам 20 и 2Р (левый), 2М и 2N (правый) 18-ти контактного соединителя.



Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если оно отличается от регламентированного, отсоедините соответствующий миогоконтактный соединитель датчика.

Подключите омметр к клеммам соединителя датчика.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если сопротивление в норме, проверьте электропроводку между многоконтактным соединителем ECU и датчиком.

Если сопротивление не в норме, датчик неисправен.

Проверка задних датчиков - (1)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите многоконтактный соединитель ECU.

По очереди подключите омметр к клеммам 2Q и 2R (левый), 2S и 2Т (правый) 18-ти контактного соединителя.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если оно отличается от регламентированного, отсоедините соответствующий многоконтактный соединитель датчика.

Подключите омметр к клеммам соединителя датчика.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если сопротивление в норме, проверьте электропроводку выжду многоконтактным соединителем ECU и датчиком.

Если сопротивление не в норме, датчик неисправен.

Проверка функционирования - (2)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите многоконтактные соединители ECU.



Поддомкратьте автомобиль так, чтобы переднее левое колесо оторвалось от земли.

Подключите вольтметр переменного тока к клеммам 20 и 2Р (левый передний) 18-ти контактного соединителя.

Вращайте колесо со скоростью около 60 об/мин.

Сравните напряжение с указанным в Спецификациях.

Повторите проверку, подключая вольтметр к клеммам 2М и 2N (правый передний), 2Q и 2R (левый задний), 2S и 2T (правый задний).

Сравните напряжение с указанным в Спецификациях.

Если оно не в норме:

Проверьте зазор между датчиком и зубчатым кольцом.

По очереди снимайте датчики, и внимательно проверьте состояние зубчатого кольца

Если кольца в порядке, возможно неисправен датчик.

Реле АБС

Коды самодиагностики: 51, 53.

Технические данные:

Клеммы	Сопротивление, Ом
c и d	60-100
е и h	50-90

Проверка реле защиты АБС - (3) и (4)

Проверьте предохранитель АБС на 60А в блоке предохранителей.



Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите многоконтактный соединитель и снимите реле.

Соедините омметр с клеммами реле e и a (3).

Измеритель должен показывать нулевое сопротивление.

Соедините омметр с клеммами реле e и b.

Измеритель должен показывать бесконечность/цепь незамкнута).

Соедините омметр с клеммами реле c и d (4).

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Отсоедините омметр.

Подайте напряжение питания 12 Вольт на клеммы с и g.

Соедините омметр с клеммами реле e и a.

Измеритель должен показывать бесконечность (цепь незамкнута).

Соедините омметр с клеммами реле e и b.

Измеритель должен показывать нулевое сопротивление.

Если результаты теста отличаются от описанных, реле неисправно.

Проверка реле мотора насоса АБС - (5)

Проверьте предохранит ель АБС на 60А в блоке предохранителей.

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите многоконтактный соединитель и снимите реле.

Соедините омметр с клеммами реле e и h.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Соедините омметр с клеммами реле b и f.

Измерительдолженпоказыватьбесконечность(цепь незамкнута).

Подключите (+) питания к клемме g и (-) - к клемме h реле.

Примечание: При подаче напряжения питания на клеммы реле h и J, соблюдайте полярность.

Измеритель должен показывать нулевое сопротивление.

Если результаты теста отличаются от описанных, реле неисправно.

Электронный модуль управления АБС

Коды самодиагностики: 61.

Проверка литания - (6) и (7)

Проверьте предохранители АБС на 60А блоке реле/ предохранителей в моторном отсеке.

Проверьте предохранитель «METER» (15А), в блоке предохранителей в панели.

Проверьте предохранитель «ENGINE» (15А), в блоке предохранителей в панели.

Проверьте предохранитель «STOP» (20А), в блоке предохранителей в панели.

Убедитесь, что генератор выдает травильный ток зарядки.

Включите зажигание.

Убедитесь, что контрольная лампа АБС загорелась.



Если нет, проверьте ее и при необходимости замените.

Выключите зажигание

Отключите многоконтактные соединители ECU.

По очереди подключите омметр между землей и клеммами 1Е и 1F 12-ти контактного соединителя.

Измеритель должен показывать нулевое сопротивление.

Подключите вольтметр между клеммой 1Н 12-ти контактного соединителя и землей.

Включите зажигание.

Измеритель должен показывать напряжение аккумулятора.

Если это не так, проверьте электропроводку между клеммой 1Н 12-ти контактного соединителя и замком зажигания.

Убедитесь, что зажигание выключено,

Подключите вольтметр между клеммой 1М 12-ти контактного соединителя и землей.

Нажмите на тормозную педаль,

Измеритель должен показывать напряжение аккумулятора,

Если это не так, проверьте выключатель фонарей стоп-сигнала, проводку и лампы,

Подключите многоконтактные соединители ECU.

Подключите вольтметр между клеммой 2F 18-ти контактного соединителя и землей (7).

Запустите двигатель, и позвольте ему работать на ускоренном холостом ходу.

Измеритель должен показывать выходное напряжение генератора (приблизительно 14 В).

Если это не так, проверьте электропроводку генератора и регулятора напряжения.

Клапаны гидравлического модулятора

Коды самодиагностики: 22.

Технические данные:

• Сопротивление обмотки клапана — Около 3,0 Ом.

Проверка передних клапанов - 8

Убедитесь, что зажигание выключено.



Отключите 12-ти контактный соединитель ECU.

По очереди подключите омметр между землей и клеммами 1В (левый) и 1С (правый) соединителя.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если сопротивление не в норме, проверьте электропроводку и соединения к гидравлическому модулятору, или сам модулятор.

Проверка задних клапанов - (8)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите 12-ти контактный соединитель ECU.

По очереди подключите омметр между землей и клеммами 1D (левый) и 1А (правый) соединителя.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если сопротивление не в норме, проверьте электропроводку и соединения к гидравлическому модулятору, или сам модулятор.

Проверка продельного давления - (9)

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Поддомкратьте автомобиль и установите его на осевые подпорки.

Установите рычаг выбора передач в нейтральное положение.

Отпустите ручной тормоз и проверьте, чтобы тормоза не держали колеса.

Замкните перемычкой клеммы TBS и GND диагностической муфты АБС.

Нажмите тормозную педаль и проверьте, чтобы все колеса были заблокированы,

Не отпуская тормозную педаль, включите зажигание.

Правый передний тормоз должен мгновенно (приблизительно за 0,5 секунды) отпустить колесо, что говорит о падении давления,

Если это не так, проверьте соединения ECU и реле.

Повторите испытание на остальных колесах,

Мотор насоса АБС

Коды самодиагностики: 53.

Технические данные:

Клеммы	Сопротивление, Ом
3а и 3b	1,0 макс.

Проверка - (10) и (11)

Примечание: Не допускайте, чтобы мотор насосе работал дольше 2 секунд.

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите 18-ти контактный соединитель ECO.

Соедините клеммы 2J и 2Н соединителя с «массой» (10).

Включите зажигание.

Мотор насоса должен работать.

Если насос не работает, проверьте реле как описано выше.

Выключите зажигание.

Отсоедините провод заземления от клемм 2J и 2Н.

Подключите 18-ти контактный соединитель ECU.

Отсоедините 2-х контактный соединитель мотора насоса.

Подключите омметр к клеммам 3а и 3b мотора насоса (11).

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Отключите омметр.

Соедините положительный (+) провод источника питания с клеммой 3а мотора, и отрицательный (-) с клеммой 3b (11).

Мотор должен работать.

Если нет, мотор неисправен.

Прокачка гидравлической системы

Убедитесь, что уровень жидкости в бачке доходит до метки МАХ.

Прокачку контуров проводите в последовательности: левый задний, правый передний, правый задний, левый передний.

Подсоедините трубку к штуцеру прокачки, и погрузите другой ее конец в емкость с чистой жидкостью.

Два-три раза нажмите на тормозную педаль до упора.

Откройте штуцер прокачки, нажмите педаль полностью, закройте штуцер прокачки.

Отпустите педаль, чтобы она вернулась в исходное положение, и повторите процесс, пока в вытекающей.жидкости не будет воздушных пузырей.

Дополняйте жидкость в резервуаре до уровня МАХ.

На моделях с клапаном регулировки давления в зависимости от нагрузки, этот клапан нужно привести в действие, чтобы через него могла проходить жидкость.

Примечание: Если на суппорте имеются два штуцера прокачки, прокачивать нужно оба.