Диагностика АБС Lucas/Girling 2/2 (Fiat Tipo/Tempra)

Примечание: Из-за небольшого размера клемм в многоконтактном соединителе ECU, при проверке исправности компонентов рекомендуется использовать специальный выводящий блок.

Контрольная лампа АБС

Последовательность правильной работы

Включите зажигание, лампа загорается. Запустите двигатель и троньтесь вперед, лампа должна погаснуть, когда автомобиль достигнет скорости 5-6 км/час.

Воздушный зазор датчика скорости вращения колеса

Технические данные

• Зазор датчика — 0,6-1,3 мм
• Число зубцов на кольце — 44

Проверка

Проверьте зазор подшипников колеса, отрегулируйте или замените их по мере необходимости.

Проверьте надежность крепления датчика.

Снимите по очереди датчики, и осмотрите внимательно состояние зубчатого кольца.

Проверьте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, и сравните его с указанным в Спецификациях.

Отрегулировать воздушный зазор датчика не возможно.

Цепи датчиков скорости вращения колес

Технические данные

Сопротивление датчика 1000-2000 Ом

Проверка сопротивления датчика - (1)

Примечание: Датчики скорости установлены только на передних колесах.

Проверьте, чтобы зажигание было выключено.

Отсоедините многоконтактный соединитель ECU.



По Очереди подключите омметр к клеммам 3 и 15 (левый), 4 и 16 (правый) многоконтактного соединителя ECU.

Сравните сопротивления с указанным в Спецификациях.

Если сопротивление отличается от регламентированного, отсоедините соответствующий многоконтактный соединитель датчика.

Подключите омметр к клеммам соединителя датчика.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если сопротивление отличается от регламентированного, проверьте электропроводку между многоконтактным соединителем ECU и датчиком.

Если проводка в порядке, возможно неисправен датчик.

Реле АБС

Технические данные

Клеммы	Сопротивление - Ом
Главное реле 85 и 86	80-122
Реле мотора насоса 85 и 86	43-80

Проверка реле АБС - (2)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Снимите реле.

Подключите омметр к клеммам реле 85 и 86.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Подключите омметр к клеммам 30 и 87.

Измеритель должен показывать бесконечность (цепь незамкнута).

Подключите омметр к клеммам 30 и 87а.

Измеритель должен показывать нулевое сопротивление.

Подайте напряжение питания 12 Вольт на клеммы реле 85 и 86.

Подключите омметр к клеммам 30 и 87.



Измеритель должен показывать нулевое сопротивление.

Не отключая питания, соедините омметр между клеммами 30 и 87а.

Измеритель должен показывать бесконечность (цепь незамкнута).

Если результат проверки отличается от описанного, возможно неисправно реле.

Проверка реле мотора насоса АБС - (3)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Снимите реле.

Соедините омметр между клеммами реле 85 и 86.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Соедините омметр между клеммами 30 и 87.

Измеритель должен показывать бесконечность (цепь незамкнута).

Подайте напряжение питания 12 Вольт на клеммы реле 85 и 86. i

Соедините омметр между клеммами 30 и 87.

Измеритель должен теперь показывать нулевое сопротивление.

Если результат проверки отличается от описанного, возможно неисправно реле.

Электронный модуль управления АБС

Проверка питания - (4)

Убедитесь, что зажигание выключено.



Отключите многоконтактный соединитель ECU.

Соедините вольтметр между клеммой 10 многоконтактного соединителя и землей.

Включите зажигание.

Измеритель должен показывать напряжение аккумулятора.

Если это не так, проверьте предохранитель ECU(10 А) и электропроводку.

Убедитесь, что зажигание выключено.

Соедините омметр между клеммой 8 многоконтактного соединителя и землей.

Измеритель должен показывать нулевое сопротивление.

Если нет, проверьте электропроводку и соединения между многоконтактным соединителем и землей.

Клапаны гидравлического модулятора

Технические данные: Сопротивление обмотки клапана — 3-5 Ом.

Проверка сопротивления обмотки клапана - (5)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите многоконтактный соединитель ECU.

Соедините омметр между клеммами 23 и 25 (левый), 23 и 24 (правый) многоконтактного соединителя.

Сравните сопротивление с указанным в Спецификациях.

Если сопротивление не в норме, проверьте жгут проводов между многоконтактным соединителем и гидравлическим модулятором.

Мотор насоса АБС

Проверка функционирования - (6)

Включите зажигание.



Мотор насоса начнет работать.

Если это не так, проверьте реле и электропроводку.

Выключите зажиганию.

Отключите многоконтактный соединитель модулятора.

Подайте питание напряжением 12 вольт на клеммы 8 и 4 модулятора.

Мотор насоса должен непрерывно работать.

Если это не так, возможно мотор неисправен.

Выключатель лампы тормозной системы

Проверка - (7)

Убедитесь, что зажигание выключено.

Отключите многоконтактный соединитель ECU.

Соедините вольтметр между клеммами 2 и 8.

Измеритель должен показывать нуль.

Нажмите на тормозную педаль.

Измеритель должен показывать напряжение аккумулятора.

Клапаны регулировки давления в зависимости от загрузки

Регулировка - (8)

Проверьте, чтобы подвеска была в порядке, топливный бак заполнен, запасное колесо и инструменты находились в автомобиле.



Установите груз весом 50 кг в багажник за спинкой сиденья.

Ослабьте винт крепления клапана загрузки [1].

Подвесьте груз весом 2 кг на кронштейне клапана [2].

Повторно затяните винт крепления клапана загрузки [1].

Повторите операцию на втором клапане.

Прокачка гидравлической системы

Убедитесь, что уровень жидкости в бачке доходит до метки МАХ.

Прокачку контуров проводите в последовательности: левый контур, затем правый контур.

Подсоедините трубку к штуцеру прокачки, и погрузите другой ее конец в емкость с чистой жидкостью.

Два-три раза нажмите на тормозную педаль до упора.

Откройте штуцер прокачки, нажмите педаль полностью, закройте штуцер прокачки.

Отпустите педаль, чтобы она вернулась в исходное положение, и повторите процесс, пока в вытекающей жидкости не будет воздушных пузырей.

Дополняйте жидкость в резервуаре до уровня МАХ.

Статья была заимствована с сайта: Mercedesman.ru

Клапан регулировки давления в зависимости от нагрузки нужно привести в действие, чтобы через него могла проходить жидкость.

Примечание: Если на суппорте имеются два штуцера прокачки, прокачивать нужно оба.