Диагностика неисправностей

В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как, например, двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы, имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И, наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Если двигатель не запускается, следует проанализировать ситуацию. Обязательными условиями запуска любого дизельного двигателя являются:

• Достаточные для запуска обороты коленчатого вала двигателя;
• Достаточная для самовоспламенения горючего температура сжатого воздуха в камере сгорания; т.е. достижение заданного давления компрессии и, при запуске в холодное время, - исправное функционирование свечей накаливания;
• Впрыск мелкодисперсно-распыленного топлива в камеры сгорания точно в определенный момент.

В первую очередь следует удостовериться в исправности стартера, затем проверить подачу топлива, форсунки и работу предварительного накаливания.

1. Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.

2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов чистые и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ "зажигания" в положение ON, затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, -если они не функционируют, - батарея разряжена.

3. Трансмиссия неточно установлена в положение "Р".

4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах.

5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.

6. Неисправно тяговое реле стартера.

7. Неисправен стартер.

8. Неисправен выключатель "зажигания".

2. Двигатель проворачивается, но не запускается

Замечание: Проследите, чтобы во время функционирования системы предварительного накаливания (контрольная лампа включена) все бортовые потребители электроэнергии (свет, обогрев заднего стекла, радио и пр.) были отключены.

1. Неправильно производится запуск. Действуйте следующим образом: При холодном двигателе и при температуре наружного воздуха ниже +5°C

• а) Взведите стояночный тормоз, выжмите педаль сцепления;
• b) На моделях с АТ переведите рычаг селектора в положение "Р" или "N". Поверните ключ «зажигания» в положение 2 и дождитесь отключения контрольной лампы преднакала. Как только лампа погаснет, произведите запуск двигателя, не выжимая педаль газа;
• с) Если сначала возникают нерегулярные вспышки, продолжайте вращать стартер до тех пор, пока обороты двигателя не стабилизируются (но не более 30 секунд непрерывно);
• d) Если осуществить запуск не удается, через пол минуты повторите попытку, действуя в описанной выше манере.

При температуре наружного воздуха выше +5°C необходимость в предварительном накаливании двигателя отсутствует. Сказанное относится также и к запуску уже прогретого двигателя в более холодную погоду. Не выжимайте педаль газа.

2. Неисправен иммобилизатор двигателя.

3. Неисправен предохранитель электрического топливного насоса или системы преднакала.

4. Нарушена исправность функционирования системы преднакала.

5. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите "зажигание", светодиод должен загореться, в противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его.

6. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, оцените состояние контактов. Включите и выключите "зажигание", -в выключателе должен раздаться щелчок.

7. Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях:

• а) Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены, - очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра;
• b) Засорен топливный фильтр, -замените фильтрующий элемент;
• с) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска, - загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензин;
• d) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника, - прочистите.

8. Сбита регулировка момента начала подачи топлива.

9. Неисправны форсунки, - при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.

10. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД).

11. Недостаточно давление компрессии.

3. Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера.

2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

4. Затруднен запуск холодного двигателя

1. Разряжена, либо недостаточно заряжена батарея.

2. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.

3. Произошло осаждение парафина в фильтре тонкой очистки топлива.

4. Неисправны свечи накаливания.

5. Затруднен запуск горячего двигателя

1. Нарушена проходимость воздушного фильтра двигателя.

2. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания, либо электрооборудования.

3. Топливо не поступает к форсункам системы впрыска.

4. Сбился угол опережения подачи топлива.

5. Недостаточно давление компрессии в цилиндрах, неисправен ТНВД, либо нарушена его регулировка.

6. Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартера или венца маховика.

2. Утеряны болты крепления стартера, либо ослабло усилие их затягивания.

7. Двигатель запускается, но сразу глохнет

1. Неисправен иммобилизатор двигателя.

2. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.

3. Нарушены базовые установки модуля управления двигателя (ЕСМ).

4. Имеет место повреждение в системе выпуска/каталитическом преобразователе.

5. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода.

8. Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

1. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре.

2. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД.

3. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива.

4. Имеет место повреждение в линии подачи топлива:

• а) Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены, - очистите топливные трубопроводы;
• b) Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент;
• с) Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска, - загоните автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина;
• d) Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника, - прочистите.

5. Сбита регулировка начального момента подачи топлива.

6. Неисправны форсунки, - при отпускании штуцерной гайки топливопровода неисправной форсунки обороты двигателя не будут падать.

7. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный насос.

9. Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на холостых оборотах

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.

2. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах.

3. Имеют место нарушения в работе системы управления двигателем.

10. Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче

1. Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания.

2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.

3. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.

4. Имеют место потери разрежения на впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

11. Двигатель самопроизвольно глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.

2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.

3. Имеет место отказ компонентов/ информационных датчиков системы питания.

4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.

5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

12. Двигатель не развивает полной мощности

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или Электрооборудования.

2. Засорен воздухоочиститель.

3. Упал уровень жидкости АТ.

4. Пробуксовывает трансмиссия.

5. Заблокирован топливный фильтр и/ или в систему питания попала грязь/ влага.

6. Заправлено горючее не того сорта.

7. Поврежден регулировочный клапан турбокомпрессора (при соответствующей комплектации).

8. Неисправен активатор распределительного вала смещения фаз ГРМ.

9. Недостаточно компрессионное давление, либо нарушена равномерность распределения его между цилиндрами.

10. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе.

11. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД.

12. Засорен топливный фильтр/ТНВД/ форсунка(и).

13. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала.

13. Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

1. Имеет место нарушение исправности функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.

2. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены ее компоненты.

3. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

4. Заклинивает клапаны.

14. Двигатель продолжает работать после выключения

1 Имеет место неисправность электрооборудования, компонентов управления или запорного топливного клапана.

15. Чрезмерно задымлен выхлоп

1. Черный дым:

• а) Загрязнен воздухоочиститель, -промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент;
• b) Применено несоответствующее топливо, - промойте бак и смените топливо;
• с) Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД;
• d) Нарушена герметичность клапана форсунки. Проверьте работу форсунки на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените форсунку в сборе.

2. Синий дым:

• а) Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, наличия масла в воздухоочистителе, износа сальников в крышках турбокомпрессора, образования неплотностей в прокладке между блок-картером и турбокомпрессором, - отремонтируйте двигатель, замените сальники, подтяните болты крепления турбокомпрессора или замените прокладку;
• b) Не подается топливо к одной из форсунок, - проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора;
• с) Плохое распыление топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя, - притрите клапан или замените форсунку.

3. Белый или бурый дым:

• а) Низкая температура в системе охлаждения, - проверьте термостат;
• b) Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя, - замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

16. Снижение емкости или недостаточная зарядка батареи

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения.

2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея.

3. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.

4. Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.

5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура или ослабло крепление проводов на клеммах.

6. Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на «массу».

7. Имеет место внутренний дефект батареи.

17. Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов

1. Ослаблен приводной ремень.

2. Поврежден регулятор напряжения/ генератор. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите "зажигание". Далее следует проверять состояние регулятора напряжения генератора.

3. Изношены щетки.

4. Поврежден провод между генератором и регулятором напряжения.

5. Неисправна комбинация приборов.

18. Контрольная лампа зарядки не загорается при повороте ключа замка в положение "ON"

1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов.

2. Неисправен генератор.

3. Имеет место дефект печатной платы, проводки блока приборной доски или патрона лампы.

19 Контрольная лампа зарядки не гаснет после выключения замка

1. Пробиты диоды.

Стартер

Если стартер не проворачивается, сначала следует проверить, чтобы на клемме № 50 тягового реле присутствовало необходимое напряжение (минимум 10 В). При отрицательных результатах проверки следует оценить состояние электропроводки контура тока стартера.

Для проверки исправности срабатывания стартера при полном напряжении батареи выполните следующие действия:

• а) Не включая передачи, включите «зажигание»;
• b) Перемкните клеммы 30 и 50 стартера проводом сечением не менее 4 мм².

Если стартер работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартеру. Если стартер не заработает, его следует проверить в снятом состоянии.

Внимание: Контактные клеммы электропроводки должны быть надежно закреплены и не окислены!

20. Стартер не вращается при включении замка «зажигания»

1. Разряжена батарея.

2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартера: если стартер вращается, проверьте на обрыв провод 50 к замку «зажигания», оцените также состояние выключатель стартера.

3. Оборван провод массы, либо нарушено качество ее клеммного соединения, разряжена батарея.

4. Имеет место ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.

5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартера.

21. Стартер вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

1. Разряжена батарея.

2. Залито летнее масло.

3. Прохождение тока затруднено вследствие ослабления или окисления контактных разъемов.

4. Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.

5. Недостаточно расстояние между щетками и коллектором.

6. Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился.

7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).

8. Разбит подшипник.

9. Неисправно тяговое реле.

22. Стартер схватывает и вращает двигатель рывками

1. Неисправен привод шестерни.

2. Шестерня загрязнена.

3. Неисправен зубчатый венец маховика.

23. Шестерня стартера не отходит от венца

1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.

2. Неисправно тяговое реле.

3. Возвратная пружина ослабла или разорвалась.

24. Стартер продолжает работать после отпускания ключа «зажигания»

1. Заклинено тяговое реле, - немедленно выключите «зажигание» и замените тяговое реле.

2. Не отключается замок «зажигания», - отключите батарею, замените замок.

Система питания

25. Чрезмерен расход топлива

1. Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра.

2. Засорен возвратный топливный трубопровод. Продуйте трубопровод воздухом в направлении от ТНВД к топливному баку.

3. Нарушена герметичность топливной системы. Визуально проверьте все трубопроводы (подачи, возврата и высокого давления), топливный фильтр и ТНВД. Проверьте систему на герметичность.

4. Чрезмерно высоки обороты холостого хода и максимальные обороты.

5. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.

6. Недостаточно давление в шинах или установлены шины не того размера.

26. Имеют место утечки топлива и/или возникает запах топлива

1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях.

2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета.

3. Имеют место утечки из линий систем питания.

27. Двигатель не запускается

1. Не работают свечи накаливания. Проверьте.

2. Не открывается клапан прекращения подачи топлива. Проверьте клапан отсечки, блоки управления двигателем и противоугонной сигнализации.

3. Имеет место неисправность в системе подачи топлива: Проверьте подачу топлива.

• а) Трубопроводы пережаты, засорены или негерметичны, дефекты шлангов:
• b) Засорен топливный фильтр;
• с) Зимой: наличие льда или воска в фильтре или трубопроводах, - загоняйте автомобиль в отапливаемый гараж;
• d) Засорена вентиляция топливного бака, либо нарушена проходимость фильтра в баке.

4. Смещение момента впрыска топлива. Проверьте и отрегулируйте.

5. Повреждение форсунок. Проверьте работу форсунок. Для этого отверните по очереди накидные гайки и проверьте, работает ли соответствующий цилиндр.

6. Неисправность ТНВД. Попробуйте установить новый или заведомо исправный насос.

28. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах и в момент трогания автомобиля с места

1. Ослабло крепление топливных шлангов к ТНВД и топливному фильтру. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, затяните полые болты.

2. Перепутаны трубопроводы подачи и возврата у ТНВД. Проверьте присоединения топливных трубопроводов.

29. Двигатель продолжает работать после выключения

1. Не работает клапан отсечки топлива.

Система смазки

30. Контрольная лампа не загорается после включения замка "зажигания"

1. Неисправен датчик давления масла. Включите "зажигание", отключите от датчика провод и замкните его на «массу», - если лампа загорится, замените датчик.

Информация скопирована с веб-сайта (www.MercedesMan.ru)

2. На датчик не подается напряжение, контакты коррозированы, - проверьте состояние соответствующей электропроводки.

3. Неисправна контрольная лампа.

4. Неисправность приборной доски.

31. Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

1. Масло перегрето. Ели контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется.

32. Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

1. Упал уровень масла.

2. Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.

3. Неисправен датчик.

33. Недостаточно давление масла на всех оборотах

1. Упал уровень масла.

2. Засорен сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.

3. Изношен масляный насос.

4. Повреждены подшипники коленчатого вала.

34. Недостаточно давление масла на малых оборотах

1. Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения.

35. Слишком высокое давление масла при оборотах двигателя выше 2000 в мин

1. Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения.

Система охлаждения

36. Перегрев

1. Упал уровень охлаждающей жидкости.

2. Изношен или поврежден ремень привода водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.

3. Заблокированы внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора.

4. Неисправен термостат.

5. Сломаны или треснуты лопасти крыльчатки вентилятора.

6. Неисправен датчик-выключатель вентилятора; при замыкании красножелтого и красно-белого проводов датчика вентилятор должен заработать на половинной скорости.

7. Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости.

8. Неисправен водяной насос.

9. Не держит давление крышка радиатора, - произведите проверку крышки под давлением.

37. Переохлаждение

1. Неисправен термостат.

2. Неточны показания измерителя температуры.

38. Внешние утечки охлаждающей жидкости

1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуцерах.

2. Испорчены сальники водяного насоса, - охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса.

3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резервуара(ов).

4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя или выжимные пробки водяных галерей.

39. Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Замечание: Внутренние утечки охлаждающей жидкости обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.

1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, - произведите проверку системы охлаждения давлением.

2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки.

40. Происходят потери охлаждающей жидкости

1. В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости.

2. Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева двигателя.

3. Имеют место внутренние или внешние утечки охлаждающей жидкости.

4. Неисправна крышка радиатора, -проверьте крышку давлением.

41. Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.

2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость, промойте систему и заправьте ее свежей смесью. Если возникает такая необходимость, снимите радиатор и произведите его обратнопоточную промывку.

3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.

4. Заклинен термостат.