Mercedes eSprinter продаётся в Германии с мая 2020 года за 51 500 евро (4,6 млн рублей), но доступен только в виде панельного вэна с полной массой 3,5 т и объёмом грузового отсека 11 м³. Преемник же сможет быть ещё бортовым грузовиком, пассажирским автомобилем и транспортом спецслужб.
Нынешний Mercedes eSprinter вышел компромиссным. У него не самый мощный электродвигатель, а тяговый аккумулятор рассчитан максимум на 168 км пути. Во многом все потому, что изначально модель этого поколения проектировалась под использование ДВС. Но, как официально объявили представители отделения Mercedes-Benz Vans, следующий электрический Sprinter будет построен на абсолютно новой «тележке» Electric Versatility Platform, инвестиции в которую составят 350 млн евро. Она сулит большую практичность для покупателей, более широкую гамму версий и вариантов начинки, а также меньшие затраты в производстве.
С выходом на рынок модели eSprinter новой генерации немцы начнут мощную экспансию на рынки США, Китая и Канады. Сегодня же электрический комтранс Мерседеса занимает более 30% рынка подобных автомобилей.
Будущую архитектуру разбили на три модуля. Передний отведен под силовую электронику, высоковольтные провода и блок управления, центральный — для батарей, уложенных под панелью пола, а задний — под электродвигатель. Немцы обещают предоставить покупателям на выбор два варианта колесной базы и три вида тяговых аккумуляторов, отличающихся друг от друга емкостью. Последнее прямым образом будет влиять и на грузоподъемность, которая у нынешнего е-Спринтера варьируется от 891 до 1045 кг. Наконец, если сейчас электровэн продается только в Европе, то преемник станет уже глобальной моделью.
Статья основана на данных сайта MercedesMan.ru