Пятидверка EQS обозначается как «electric luxury sedan» и батарейный аналог S-класса. Она базируется на «тележке» EVA и развивает идеи двухмоторного концепта Vision EQS (350 кВт, 476 л.с., 760 Н·м).
Электрический суббренд Mercedes-EQ, презентованный в 2016-м, на сегодняшний день разродился лишь двумя моделями: EQC и EQV. «Стремящаяся к лидерству» компания обещает в следующем году начать производство четырех новых электромобилей. Флагманский лифтбек EQS в первой половине 2021-го встанет на конвейер Factory 56 в Зиндельфингене. Тогда же компакт EQA обоснуется на площадках в Раштатте и Пекине, а его собрат EQB — в венгерском Кечкемете и том же Пекине. Бизнес-седан EQE будет выпускаться в Бремене и Китае (BBAC).
От папарацци мы знаем, что пятая дверь «седана» EQS поднимается вместе со стеклом. В 2022-м ожидается «заряженная» AMG-версия, которая сможет развивать 450 кВт (612 л.с., 900 Н·м).
[Публикация взята с сетевого ресурса MercedesMan.ru]
Паркетник EQA на платформе MFA2 считается «электрическим братом GLA», хотя концепт был хэтчбеком. Премьера намечалась на этот год, а перенесена из-за продажи завода Смарта в Амбахе, к которому изначально приписывался EQA.
Электроверсия Мерседеса GLB по имени EQB будет мало отличаться от EQA по начинке. Соплатформенные компакты будут похожи и внешне.
Кроссоверы EQS-SUV и EQE-SUV, заточенные под рынок США, «начнутся» на предприятии в Таскалусе, но уже в 2022 году. Тогда портфолио Мерседеса-EQ, по идее, будет состоять из восьми электрокаров. Производство батарейных систем для них налаживается на заводах в Каменце, Унтертюркхайме и Хедельфингене (Германия), Яворе (Польша) и Пекине.