Заявка была подана Даймлером ещё в 2015 году, а сейчас американское ведомство по патентам и товарным знакам USPTO опубликовало её.
Концерн Daimler запатентовал в США новый тип внешней подушки безопасности: пару эйрбэгов, спрятанных в тканевые трубки, которые незаметны в нерабочем состоянии. Если датчики фиксируют удар, они развертываются синхронно с подъемом активного капота (такой давно освоен в индустрии, маркой Mercedes-Benz в том числе).
Даже у современных моделей, получающих высокие баллы и звезды в краш-тестах, передние стойки — потенциально опасное место при наезде на пешехода. (На рисунке — результат пешеходного теста Мерседеса Е-класса по методике Euro NCAP.)
Эти подушки прикрывают передние стойки машины практически на всю длину и также края лобового стекла, тем самым снижая риск тяжелой травмы пешехода. Заметим, что уже существующие на ряде серийных моделей эйрбэги для прохожих закрывают нижнюю часть стекла и небольшой фрагмент стоек. Перед нами развитие данного принципа.
Другие примеры защиты пешеходов. Часть проектов получила дальнейшее распространение в автомобильной индустрии, а часть осталась на уровне курьезной идеи.
Материал заимствован с онлайн-ресурса (Mercedesman.ru)
Изобретатели давно придумали (смотрите коллаж вверху): активный капот, мгновенно приподнимающийся при наезде и увеличивающий расстояние от головы пешехода до твердых узлов в моторном отсеке на несколько сантиметров (Citroen C6, 2005 год); сити-кар с мягкими внешними стенками-подушками (таков был курьезный прототип из Японии Humanix iSAVE-SC1, 2011 год). Первая в мире серийная внешняя подушка безопасности — это Volvo V40, 2012 год. Последняя же новация — патент Google на липкий капот (2016), не дающий жертве ДТП отлететь на асфальт под колеса других машин. Добавим, что подушки в передних стойках недавно запатентовала фирма Porsche, правда, в ее варианте это были внутренние эйрбэги, соответственно, призванные защищать водителя и переднего пассажира.