Если убрать шильдики с шестицилиндрового четырехдверного Mercedes- AMG GT 43 или 53, то большинству людей будет трудно отличить его от GT 63 с двигателем V8, который стоит на 75 тысяч долларов дороже. Поклонники AMG указали бы на квадратные выхлопные патрубки 63-й модели и другой дизайн нижней части бампера. Однако новый раунд обновлений стиля для «шестерки» означает, что теперь действительно трудно получить различия.
Обновленные модели 43 и 53 получили новый передний бампер. Он выглядит почти так же, как на 63, благодаря X-образной конструкции, которая отделяет нижний центральный воздухозаборник от боковых воздухозаборников, которые имеют черные кожухи по внешним краям для улучшения отношения AMG. Хромированная полоса, тянущаяся по нижней части переднего бампера, еще больше усиливает шараду V8.
Визуальное обновление, показанное ниже на синем автомобиле, является частью небольшого обновления специально для шестицилиндрового GT, которое также добавляет в список стандартного оборудования сдвижной люк с электроприводом и зарядное устройство для беспроводного телефона для задних сидений.
AMG сообщает, что информационно-развлекательная система MBUX также обновилась за счет новой графики и переработанных дисплеев, характерных для AMG.
Модель получает новую нижнюю часть заднего бампера и диффузор, который выглядит точно так же, как у 63-х, и вырез в переднем бампере, вдохновленный носом на AMG GT Black Series. Он обманывает взгляды, заставляя думать, что решетка Panamericana простирается дальше, чем есть на самом деле. Но боковые воздухозаборники гораздо менее агрессивны, чем на стандартном автомобиле.
Независимо от того, какой визуальный маршрут вы выберете, вы найдете один и тот же 3,0-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат под капотом вашего GT 43 или 53. Мягкий гибридный двигатель не получил никаких обновлений в рамках обновления 43-го. Это означает, что он по-прежнему выдает 362 л.с. плюс 22 л.с. 48-вольтового наддува, в то время как 53 снова имеет мощность 429 л.с. плюс те же 22 л.с. электроэнергии.
