Напомним, что удлинённый Е-класс обладает колёсной базой 3079 мм (+140 мм к исходнику) и длиной 5065 мм (+142 мм).
В Шанхае на следующей неделе дебютирует специфическая версия Мерседеса Е-класса — рестайлинговая машина в удлиненном китайском варианте, причем как гибрид с зарядкой от сети. Модель получила индекс E 350 eL, и это не совсем обычно, ведь обозначение Е 350 e европейский заряжаемый гибрид использовал в 2016–2018 годах, а сейчас в ходу более скромный индекс Е 300 e (хотя актуальный гибрид с числом 300 мощнее того прежнего, обозначенного как 350). При этом, по предварительным данным, китайская версия бензоэлектрической «ешки» уступает европейскому аналогу в отдаче, но превосходит в запасе хода без запуска ДВС и экономичности.
Прогнозируемая цена удлиненного гибридного седана — 400 000 юаней (4,65 млн рублей). Средний расход топлива 1,4 л/100 км против 1,9–2,2 л у более мощного европейского аналога.
Речь идет о силовой установке, совмещающей турбочетверку 2.0 и электромотор. У европейской машины комбинированная отдача системы равна 320 л.с. и 700 Н·м. Для E 350 eL китайские СМИ указывают всего 217 сил и 450 Н·м (что идентично параметрам CLA 250 e). Зато на одном электричестве длиннобазный E 350 eL может пройти 70 км против 51–58 км, обозначенных в характеристиках европейского аналога, несмотря на большую массу «китайца». По-видимому, секрет не только в настройках агрегатов, но и в тяговой батарее: у новой версии седана — 15,6 кВт·ч против 13,5 кВт·ч у исходника.