У Мерседеса — богатая электромобильная история начиная с 1906-го. На фото: экспериментальный универсал T-Modell Elektro-Antrieb 1982 года. К слову, на знаменитой 123-й серии компания ставила и другие, диковинные по тем временам, опыты. Был создан образец, работающий на водороде, и запущен в производство заводской вариант на сжиженном нефтяном газе.
Немецкие инженеры и дизайнеры намерены показать на октябрьском автошоу во французской столице потенциального конкурента для электрического паркетника Tesla Model X, для начала — в статусе концепта. По словам инсайдеров, шоу-кар должен продемонстрировать «новый язык дизайна, принимающий во внимание специфику электромобилей». В серии машина появится в 2019 году.
Для Мерседеса серийный электрокар — далеко не новость. Сейчас в программе есть компактвэн B-Class Electric Drive (он же по новой системе обозначений B 250 e), но, понятно, разработан аппарат не с нуля, а на основе бензиновой версии. В комбинированном европейском цикле такая машина на одной зарядке пробегает 200 км.
Концепт продемонстрирует зрителям новую электрическую платформу EVA, специально разработанную для размещения крупной и тяжелой (400 кг) батареи под полом легковушки. Такой аккумулятор позволит штутгартскому паркетнику проходить на одной зарядке 500 км (как будущий Audi Q6). На той же основе мерседесовцы построят и седан, аналог электрокара Tesla Model S, причем в серию он может попасть даже раньше кроссовера — в 2018-м. Сейчас топ-менеджеры Даймлера обсуждают возможность создания для этих оригинальных машин «зеленого» суббренда. Еще под вопросом рекламный ход в виде появления Мерседеса в чемпионате FIA Formula E.
(Публикация взята с сетевого ресурса www.mercedesman.ru)