Стояночные тормозные механизмы — устройство

Все автомобили оборудованы различными видами стояночных тормозов, чтобы предотвратить движение автомобиля, когда он припаркован. Хотя этот тормоз и поможет Вам остановить автомобиль при маловероятном случае полной неисправности тормозной системы, но его эффективность слишком низкая, чтобы быстро это сделать.

В большинстве стояночных тормозов просто используются основные тормоза на задних колесах. Привод осуществляется тросиком, хотя некоторые автомобили оборудованы отдельным стояночным тормозом. Но можно встретить модели со стояночным тормозом на передних колесах.

В сборке типичного барабанного тормоза, тросик тянет приводной рычаг стояночного тормоза, прикрепленный к вторичной или ведомой тормозной колодке. Рычаг толкает разжимную планку, связанную с первичной или ведущей тормозной колодкой, прижимая колодки к тормозному барабану.

На моделях с задним дисковым тормозом, тросик стояночного тормоза прикреплен к рычагу на суппорте. Рычаг связан с приводным винтом, который вкручен в поршень суппорта. Когда применяется стояночный тормоз, рычаг поворачивает этот винт, выдавливая поршень и прижимая тормозные колодки к диску.

В других конструкциях стояночного тормоза используется рычаг, который при натягивании тросика воздействует на маленький толкатель, вкрученный в поршень суппорта. Этот толкатель выдавливает поршень из суппорта и применяет тормоз (см. иллюстрацию).





В других типах дисковых тормозов применяются отдельные тормозные колодки (меньше обычных), зажимающие диск при приведении в действие тросика стояночного тормоза (см. иллюстрацию). Эти колодки обычно настолько малы, что ни на что не годятся, кроме удержания неподвижного автомобиля, они почти бесполезны для замедления автомобиля в случае полной неисправности тормоза.



Еще один вариант - комбинация барабанного стояночного тормоза с дисковым задним тормозом (см. иллюстрацию).





Оригинал можно найти на сайте MercedesMan.ru

Реже всего можно встретить стояночный тормоз, когда барабан помещен на выходном вале трансмиссии, а опорный щит и тормозные колодки закреплены в картере трансмиссии. Этот тип стояночного тормоза не используется изготовителями автомобилей уже в течение многих лет.