Семейство переднеприводных Мерседесов будет расширено, например, за счёт седана с индексом А (на фото предвещающий его Concept A Sedan, показанный в прошлом месяце).
В 2012 году Юрген Доринг, глава компании Mercedes-Benz по перспективным силовым установкам, рассказал, что сотрудничество концернов Daimler и Renault-Nissan распространится на малолитражные моторы, причем речь не только о простом заимствовании уже имеющихся установок, но и о совместной разработке новых. Теперь результат того проекта готов: по данным журнала Autocar, на новом хэтчбеке А-класса состоится дебют бензиновых «четверок» нового семейства M282 с рабочим объемом 1,2 и 1,4 л. Пятидверка с двигателем 1.2 окажется самой доступной вариацией А-класса.
Вопрос на засыпку — у какого современного Мерседеса есть в гамме бензиновый мотор 1.2? Ответ: это Citan 112 BlueEFFICIENCY, клон Renault Kangoo. У такой версии под капотом стоит агрегат M 200 (114 л.с., 190 Н·м), являющийся мерседесовской адаптацией «четверки» Renault H5Ft.
Известно, что помимо хэчтбека А-класса на новой платформе MFA2 должны быть основаны упомянутый вначале A-Class Sedan, а также новые поколения моделей CLA, CLA Shooting Brake, B-Class, GLA и паркетник GLB. Вообще, глава бренда Mercedes-Benz Ола Каллениус в недавнем интервью Car and Driver заявил, что на этой архитектуре появится восемь моделей. Он не уточнил весь список, однако, по инсайдерским данным, восьмым должен стать длиннобазный седан A-Class L, который немцы создадут специально для китайского рынка.
Новый А-класс покажется на широкой публике во Франкфурте нынешней осенью. А пока машина проходит последние доводочные тесты на Нюрбургринге. Судя по колесным дискам, в данном случае мы видим один из наиболее мощных вариантов.
Все упомянутые модели обзаведутся агрегатами M282. А помимо того — модернизированным вариантом «четверок» M 270/M 274, который получит индекс M 260/M 264. (Версии с нулем на конце как раз и предназначены для переднеприводной платформы и поперечной установки, а исполнения с «4» в конце обозначения — для продольной заднеприводной.) Агрегат 260 будет выпускаться с объемом 1,6 и 2,0 л. Интересные особенности: турбокомпрессор типа twin-scroll и стартер-генератор, способный добавлять свою тягу на разгоне (установка типа Mild Hybrid), 48-вольтовая электрическая система. Наверху гаммы к этим двигателям присоединится сменщик двухлитрового мотора М133 от горячих «версий» с индексом 45, который будет выдавать более 400 л.с.