По идее, у GLB (на фото) возможен третий ряд сидений, но пока этой опции не видно. Начальные модификации GLA 200 и GLB 200 укомплектованы турбочетвёркой 1.3 (163 л.с., 250 Н·м) и «роботом» 7G-DCT. Версии GLA 250 и GLB 250 наделены двигателем 2.0 (224 л.с., 350 Н·м) и коробкой 8G-DCT.
Соплатформенные паркетники GLA (второго поколения) и GLB (новорожденный) прибыли в Россию одновременно. Оба оснащены «роботами» на семь и восемь ступеней. С передним приводом идут только стартовые исполнения, остальные имеют полный 4Matic. «Второй» GLA предложен в двух турбоверсиях GLA 200 (163 л.с.) и GLA 250 4Matic (224 л.с.). Базовая цена — 2 790 000 рублей. Кроссовер GLB дешевле — от 2 520 000. Он доступен в четырех вариантах: бензиновых GLB 200 (163 л.с.), GLB 250 4Matic (224 л.с.) и дизельных GLB 200 d 4Matic (150 л.с., 320 Н·м), GLB 220 d 4Matic (190 л.с., 400 Н·м).
Оба Мерседеса дороже соперников. Модели BMW X1 и BMW X2 в версии sDrive18i (140 л.с.) просят 2 150 000 рублей. Audi Q3 (150 л.с.) «начинается» с 2 325 000, Volvo XC40 (150 л.с.) — c 2 368 000, Lexus UX (150 л.с.) — с 1 950 000. Между тем GLB, как переросток сегмента, по размерам близок к BMW X3 (от 3 420 000) и Audi Q5 (от 3 355 000).
В стандартное оснащение GLA и GLB входят светодиодные фары, отделка салона синтетической кожей Artico, цифровая приборка, медиацентр с десятидюймовым дисплеем, парковочный ассистент, «климат», круиз-контроль, подогрев руля и передних сидений, электропривод багажной двери Easy-Pack. Диаметр базовых колес — 18 дюймов у GLA и 17 у GLB. Хотя прием заказов открыт, кроссоверы появятся у дилеров только летом.