Хотя 35-й CLA не столь радикален, как модель с индексом 45, у него — в сравнении с обычным CLA — перенастроена подвеска и повышена жёсткость кузова на кручение, а также увеличены тормозные диски. Так что это неплохая заготовка под быструю машину.
В ценовую разницу между седанами Mercedes-AMG CLA 35 4Matic (в Германии он стоит от 53 312 евро) и CLA 45 4Matic+ (от 61 999 евро) укладывается много важных вещей. Двухлитровые турбочетверки у них разные (M 260, 306 л.с., 400 Н·м против M 139, 387 л.с., 480 Н·м). И «робот» AMG SpeedShift DCT у старшей машины восьмиступенчатый против семиступенчатого у версии 35. Есть отличия и в шасси. Потому тюнинг CLA 35 от ателье Lorinser вряд ли можно счесть полноценной заменой для CLA 45. Но такой апдейт и самолюбие владельца потешит, и прыти четырехдверке прибавит.
В дополнение к форсировке мотора бюро Lorinser предложило для CLA интересные по дизайну 20-дюймовые колесные диски RS12 с пятью треугольными секциями, в которых сделаны треугольные выемки на нескольких уровнях. Окраска «серый антрацит» сочетается с полированными гранями спиц. Стоит 618 евро за штуку.
[Информация скопирована с веб-сайта: MercedesMan.ru]
Lorinser PowerModule ценой 1499 евро (без работ по установке) повышает отдачу двухлитрового мотора до 340 л.с. и 470 Н·м. До 45-го, конечно, еще недостает 47 сил и 10 Н·м, но ясно, что по динамике перекроенный седан сократит дистанцию до более дорогой модификации (у исходного 306-сильного CLA 35 разгон до сотни занимает 4,9 с, а у CLA 45 — 4,1 с). Немцы уверяют, что это блок нового поколения, показанный в прошлом году. Он адаптирован под данный двигатель, учитывает в работе показания ряда датчиков, а еще его настройками можно управлять со смартфона, выбирая из нескольких программ вождения.