На всех фото представлен вариант B25. Это E 250 с добавкой 34 л.с. и 50 Н·м, итого — 245 л.с., 400 Н·м. Набрать 100 км/ч за семь секунд и достичь максималки 245 км/ч помогают передний сплиттер, а также шины Continental, Pirelli или Yokohama размерности 255/30 ZR21 спереди и 295/25 ZR21 сзади.
В январе бюро Brabus представило доработанный седан E-класса. Теперь у спецов из Боттропа дотянулись руки до универсала Estate. Само собой, в ход снова пошли кит-комплекты PowerXtra, повышающие мощность двигателей. Так, отдача «турбошестерки» у топовой версии Mercedes-AMG E 43 4Matic выросла с 401 до 450 л.с., а тяги стало на 50 ньютон-метров больше (570 Н·м). До сотни «заряженный сарай» добирается на 0,3 с быстрее — за 4,4. Вместе с тем начальная модификация E 200 раскочегарилась до 225 л.с., 330 Н·м (было 184 л.с., 300 Н·м).
В задний бампер интегрированы диффузор и круглые выхлопные патрубки Brabus Quad из нержавеющей стали. Звучание выпускной системы настраивается. Универсалы с пневмоподвеской Air Body Control можно за счет «спортивных» пружин дополнительно прижать к земле на 30 мм.
Эксклюзивная отделка интерьера предусматривает использование натуральной кожи, алькантары, алюминиевых аксессуаров, значков Brabus из нержавейки с подсветкой логотипа фирмы в 64 цветах.
Брабусовцы не обделили вниманием и дизельные «ешки». Модификация E 220 d дополучила 27 л.с., 50 Н·м, и вышло 222 силы, 450 ньютон-метров. Наиболее производительный «сарай» на тяжелом топливе E 350 d заслужил прибавку в 51 л.с., 100 Н·м, и отныне, обладая резервом 309 л.с., 720 Н·м, не тратит на достижение сотни более 5,7 с, после чего упирается в электронный ограничитель на отметке 250 км/ч. Почем кит-комплекты, не сообщается.