Следующее семейство «эсок» должно использовать модульную платформу MRA II, которая позволит нарастить жёсткость кузова при росте доли алюминия более чем до 50%. Модернизированные подвески по схеме будут подобны прежним.
Новый Mercedes-Maybach S-класса будет оснащаться двумя типами дверных ручек, более традиционными и скрытыми выдвижными. Во всяком случае, это следует из новых снимков нескольких прототипов модели, полученных на зимних испытаниях. То же самое, судя по предсерийным образцам, верно и в отношении простого S-класса W223.
Неясно, будут ли скрытые дверные ручки (справа) опцией или прерогативой каких-то комплектаций. Либо после всех проверок все сведется к одному типу (выдвижному). Само по себе такое решение не ново. Можно вспомнить Теслу S, Range Rover Velar, Jaguar I-Pace и Porsche Taycan. Список, конечно, неполный.
Понемногу проясняется судьба мотора V12 6.0. Недавно глава Даймлера Ола Каллениус подтвердил, что этот агрегат вернется в новом S-классе, не уточнив, только ли в одном Майбахе или и в простом Мерседесе S-класса тоже. Известно лишь, что в вариации «эски» с шильдиком Mercedes-AMG двенадцатицилиндрового двигателя мы не увидим, а только четырехлитровую «восьмерку». Еще Каллениус указал, что V12 мы не найдем в гиганте Mercedes-Maybach GLS, там потолком останутся восемь цилиндров.
Обычный S-класс сбрасывает камуфляж, разоблачаясь сильнее, чем Maybach. Простой «эске» предстоит дебют первой (где-то в 2020-м), а Maybach последует за ней с паузой месяцев в шесть-семь.
Очевидно, компании придется модернизировать V12, чтобы справляться с современными экологическими нормами. Один из потенциальных путей — какая-либо форма гибридизации. Более того, по информации издания Autoevolution, вся моторная линейка «седьмого» S-класса получит гибридную добавку, хотя бы в виде самой простой формы «умеренного гибрида». Полновесные гибридные версии с зарядкой от розетки тоже непременно будут построены.
[Материал основан на данных портала MERCEDESMAN.ru]