Mercedes-AMG GT использует битурбовосьмёрку 4.0 в нескольких вариациях по отдаче, семиступенчатый «робот» и задний привод.
В каталоге купе Mercedes-AMG GT есть четыре модификации (просто GT, GT C, GT R, GT Black Series), с отдачей от 530 до 730 «лошадок» (670–800 Н·м), а у родстера AMG GT только две — GT с отдачей 530 л.с. (670 Н·м) и GT C (557 л.с., 680 Н·м). Справедливость пытался восстановить AMG GT R Roadster (585 л.с. и 700 Н·м), но его тираж был ограничен 750 экземплярами. И вот тут ателье Posaidon вступает в игру: обладателям родстера AMG GT R оно предложило отправить его в погоню за Black Series. При помощи комплекта RS 830+ немцы форсировали «открытку» до 880 л.с. и 1000 Н·м.
От обычных родстеров AMG GT R отличается регулируемой подвеской с койловерами, полноуправляемым шасси, настраиваемым антикрылом, элементами активной аэродинамики спереди, расширенными крыльями, углепластиковыми передними крыльями и силовой трубой, коваными колесными дисками и титановым глушителем.
Конечно, настоящий AMG GT Black Series от собратьев отличается далеко не только настройкой мотора, да и сам двигатель там заметно перекроен (у него, например «плоский» коленвал). А еще в Black Series существенно изменены подвеска и кузов. И все же за счет превосходства в мощности и тяге форсированная «эрка» может составить конкуренцию «черной серии» на шоссе, сохраняя всю прелесть открытого кузова.
Ателье Posaidon добавило изменение программы управления мотором, новые турбокомпрессоры с шариковыми подшипниками, кованые поршни, спортивный воздушный фильтр, нестандартные свечи, улучшенный топливный насос, спортивный нейтрализатор, некие доработки в коробке передач.
Тюнинг от Посайдона позволил сократить время разгона родстера с нуля до ста с 3,6 до 2,9 с, а максималку поднять с 317 до 360 км/ч. По этим показателям Posaidon AMG GT R Roadster оставляет позади купе AMG GT Black Series (3,2 с, 325 км/ч). Также бюро предложило меньшие наборы для родстера: на 830 л.с. (950 Н·м), 780 л.с. (850 Н·м), в котором турбокомпрессоры остаются стандартными, и самый простой на 670 л.с. (800 Н·м), где применен лишь чип-тюнинг.