Концепт показан без интерьера, технических характеристик и обещаний по срокам. Кузовное «железо» нарочито повторяет обычный G-ваген, чтобы сохранились «знаковые элементы стиля». Решётка заменена панелью с узором из синих «круглых квадратов», 3D-эффектом и диодной подсветкой.
Электрическая версия G-класса (W463), названная EQG, дебютировала в виде концепта на выставке IAA Mobility в Мюнхене. Компания Mercedes-Benz объясняет: EQG — рамный внедорожник с независимой передней подвеской и неразрезным мостом сзади. Четыре электромотора расположены рядом с колесами, и каждый управляется индивидуально. Машина способна преодолеть 100-процентный подъем, а уверенности на бездорожье прибавляет двухступенчатая «раздатка».
Кузов окрашен в два цвета и опоясан подсветкой. Кофр для запаски превращен в запирающийся отсек для хранения зарядного кабеля. Багажник на крыше включает светодиодные «люстры» и при взгляде сверху демонстрирует букву «G». Диаметр легкосплавных дисков — 22 дюйма.
«Для нас самым важным было сохранение ДНК класса G», — говорит шеф-дизайнер Горден Вагенер. «Мы хотим вдохновить клиентов на переход к электрической мобильности посредством убедительных продуктов. Культовые модели, подобные G-классу, идеально выполняют эту задачу, — подчеркивает операционный директор Маркус Шефер. — Как бы ни сложились рыночные условия, Mercedes-Benz будет готов полностью электрифицироваться к концу десятилетия». Обособленность бренда G получила косвенное подтверждение, поскольку упомянуто «подразделение по производству внедорожников» Mercedes-Benz G GmbH во главе с Эммерихом Шиллером.