На китайском рынке Mercedes GLE 450 с наддувным мотором 2.5 уже продаётся, а цена после перехода на менее объёмистый двигатель упала на 35 000 юаней (405 тысяч рублей) — до 799 800 юаней (9,3 млн рублей). В России же за GLE 450 просят от 8 400 000 рублей.
Благодаря китайскому налогообложению, завязанному на рабочий объем двигателя, на свет появляются весьма причудливые модели. Например, четырехцилиндровый Mercedes G-класса или нишевый седан Mercedes CLS с полуторалитровым агрегатом под капотом. Очередным подобным автомобилем, хоть и в меньшем масштабе, стал кроссовер Mercedes GLE 450 для рынка Поднебесной. Если раньше машина с таким же индексом оснащалась трехлитровой рядной турбошестеркой, то на пятидверки 2021 модельного года начали ставить агрегат на 2,5 л.
Расход топлива в смешанном цикле у китайской модификации GLE 450 заявлен на уровне 8,7 л/100 км. При этом международная версия, по паспорту, потребляет 8,5–9,1 л.
Новинка — разновидность двигателя M256, который ставится на GLE 450 для остальных рынков. Но для Китая рабочий объем урезали с 2999 до 2499 см3, что сулит вдвое меньшую налоговую ставку. При этом бензиновый мотор сохранил отдачу трехлитровой версии (367 л.с. и 500 Н·м) и 48-вольтовый стартер-генератор (22 л.с. и 250 Н·м). Правда, мощность и тяга «шестерки» достигаются в менее широком диапазоне — 5900–6100 и 2000–4000 об/мин (вместо 5500–6100 и 1600–4500 об/мин соответственно). Это и повлияло на динамику модели GLE 450: ускорение до сотни длится теперь 5,9 с против 5,7 ранее. Но максимальная скорость так же ограничена электроникой на 250 км/ч.