Mercedes консолидирует свою линейку купе и кабриолетов, заменяя старые двухдверные модели C-Class и E-Class одним автомобилем, который будет доступен как с открытой, так и с закрытой крышей.
И чтобы доказать это, фотошпионы сфотографировали версии AMG обоих вариантов на тестах в Швеции. Из тормозных комплектов, больших тормозов и четырехъядерной выхлопной системы мы знаем, что эти автомобили являются моделями, настроенными на AMG. Факт того, что эти трубы квадратные, а не круглые, предполагает, что это флагманские модели CLE63, а не более мягкие AMG-lite CLE43. Все они работают на одной и той же 4-цилиндровой трансмиссии PHEV мощностью 671 л.с.
У этого же автомобиля есть крышка для зарядки, видимая под задним фонарем со стороны пассажира. Такая же есть и у другого купе, без предупреждающей маркировки. Но у кабриолета нет предупреждающих наклеек или порта для зарядки. Вполне возможно, что некоторые из этих прототипов старше других и построены по другим спецификациям. При этом есть шанс, что один из них является версией CLE63 с более низкими характеристиками без помощи гибрида или без подключаемых модулей. Пока что Mercedes-AMG представила только седан C63 в топовой комплектации SE Performance, но в прошлом C63 был доступен как в стандартной, так и в S-форме на некоторых рынках.
Нынешний седан C43 оснащен негибридным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 402 л.с., тогда как версия того же двигателя C63 развивает 469 л.с. без учета гибридной поддержки. Теоретически AMG может просто добавить этот двигатель C63 без гибридного пакета, чтобы создать CLE63 без S. Однако он проиграет в производительности.
Есть подозрение, что негибридное решение не наделит автомобиль достаточной мощностью, чтобы в достаточной степени отличать его от C43/53 или оправдать шильдик 63.
