Mercedes-Benz празднует 25-летие безопасности, выпуская лося и седан Mercedes EQS. Это странная пара, но она имеет смысл, если вы немного разбираетесь в краш-тестах на безопасность, как показано в видео ниже. Бренд отмечает 25-летие ESP (программа электронной стабилизации) и на этой неделе посвятил свои аккаунты в социальных сетях теме безопасности автомобилей.
Теперь «лосиный тест» — это своего рода разговорный термин, используемый для обозначения теста на маневр уклонения, который в течение некоторого времени был стандартным как в Европе, так и в Штатах.
Полностью загруженный автомобиль едет по сухой поверхности к конусам, образующим S-образную форму. Чтобы автомобиль проехал по этому пути, он должен объехать препятствие (теоретический лось) со скоростью 77 км/ч. При этом нужно постараться не сбить не одного конуса.
По крайней мере, так было изначально. Еще в 1997 году во время подобных испытаний перевернулся Mercedes A-Class. Это также было испытанием, из-за которого был придуман термин "лосиный тест", когда шведский водитель называл теоретическое препятствие лосем.
Очевидно, что с тех пор многое изменилось. Mercedes, по понятным причинам разочарованный результатами теста, быстро работал над внедрением электронной программы стабилизации в A-class. В конце концов, он стал стандартным для каждого автомобиля Mercedes. Если не считать машину Ф1 Льюиса Хэмилтона.
Недавний шаг бренда в области безопасности является частью более крупной стратегии: Mercedes-Benz Vision Zero стремится к тому, чтобы к 2050 году не было смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Кампания Merc в социальных сетях, которая заканчивается 1 декабря, является лишь небольшой частью этой стратегии. В дополнение к празднованию 25-летия ESP, Mercedes отмечает 20-летие Pre-Safe, элементов активной и пассивной безопасности бренда.
Не так давно, наше издание писало о том, что «Автодом» одобрил сделку по приобретению активов Mercedes в РФ с опционом обратного выкупа. После официального сообщения концерна Mercedes об уходе из России решается судьба его дочерних компаний.