В основу модели Mercedes-AMG GT4 легла модульная платформа MRA с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. По неофициальной информации, автомобилю отрядят адаптивные амортизаторы, пневмопружины и полноуправляемое шасси.
Премьера пятидверки Mercedes-AMG GT4 состоится на Женевском автосалоне завтра, но ее внешность почти полностью рассекречена. В Сеть попали тизеры и фотография серийного автомобиля, который должен заменить на конвейере седан Mercedes-AMG CLS 63 серии W218. Дизайнеры приятно удивили ― новинке подарили собственное лицо. Например, спереди от Мерседеса CLS третьего поколения хэтчбек Mercedes-AMG GT4 отличается всем ― капотом, решеткой радиатора, фарами и бампером. Более того, сбоку обе модели разнятся линией остекления и решетками на передних крыльях, которые есть у AMG GT4, но не у «си-эль-эса». Плюс стационарное антикрыло, доступное топ-версии хэтча.
В отличие от наиболее мощной версии, остальные модификации получат активный задний спойлер на двери багажника вместо жестко закрепленного антикрыла. В списке опций ― углеродокерамические тормоза с шестипоршневыми суппортами спереди.
Вообще, модификаций у дебютанта ожидается несколько, но все они будут полноприводными с возможностью активации дрифт-режима. Базовая получит силовой агрегат от седана Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ ― битурбомотор V8 4.0 (612 сил и 850 Н·м) и девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT. Остальные варианты будут гибридными с разной отдачей и емкостью батарей. По словам издания Autocar, в гамме появятся машины мощностью 680, 750 и 816 л.с. и запасом хода при полностью заряженных аккумуляторах 30, 40 и 50 км соответственно. У таких Мерседесов электромотор установят сзади, и вся его тяга пойдет исключительно на заднюю ось.