«Гены спорткара» выражены в дизайне передка «нос акулы» с 12 планками, узких фарах, длинном капоте, линии остекления «в стиле купе», расширенных арках и тому подобном. Версия нацелена на молодёжь, которая «ведёт активную и разнообразную жизнь на работе и в свободное время».
После премьеры A 45 и CLA 45, хэтча и седана, можно было подумать, что универсал CLA 45 Shooting Brake не будет отличаться от собратьев по технической начинке. Он и не отличается. Двухлитровая турбочетверка M 139 (387 л.с., 480 Н·м) в паре с восьмидиапазонным «роботом» AMG Speedshift DCT-8G разгоняет «сарай» до сотни за 4,1 с. Версия S (421 л.с., 500 Н·м) решает ту же задачу за четыре секунды ровно. Ограниченная максималка — 250 и 270 км/ч соответственно. Система полного привода AMG Performance 4Matic+ с функцией AMG Torque Control избирательно делит тягу между задними колесами, в том числе — в режиме дрифта.
От стандартного шутинг-брейка мы знаем, что ширина проема багажной двери выросла с 635 до 871 мм. Объем отсека — 505 л (+10), он стал на 51 мм глубже (1054) и на 66 шире (1394). Кстати, у «эсок» диаметр выпускных патрубков увеличен с 82 до 90 мм.
Салон встречает синтетической кожей Artico, микрофиброй Dinamica и красными акцентами. Сиденья-ковши идут «в базе». Медиацентр MBUX с двумя экранами предлагает три AMG-темы: Classic, Sport, Supersport. Данные телеметрии доступны в приложении AMG Track Pace.
Через программу AMG Dynamic Select меняются шесть режимов движения: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual, Race. Останавливают Shooting Brake тормоза с дисками на 350–360 мм спереди (суппорты с четырьмя либо шестью поршнями) и на 330 сзади (однопоршневые с плавающей скобой). Адаптивные амортизаторы AMG Ride Control — опция. Продажи в Европе, скорее всего, начнутся осенью. Тогда же будут объявлены цены. Для завершения «сорок пятого» семейства теперь не хватает одного автомобиля — GLA 45 AMG.