Решётка радиатора, как водится, отличается от той, что на базовой машине, а внизу видны внушительные воздухозаборники. Накладки на пороги, массивные колёсные и тормозные диски также намекают на потенциал этой версии.
Седан E 63 AMG нового поколения попался на глаза фотошпионам. Автомобиль должен получиться легче предшественника за счет более широкого использования алюминия и высокопрочных сталей. При этом еще и мощнее. Какой агрегат появится на седане, можно не гадать. Очевидный кандидат — новейший битурбомотор V8 4.0 (M178) от модели Mercedes-AMG GT, только подкорректированный. Глава отделения Mercedes-AMG Тобиас Мерс ранее говорил, что возможности M178 далеко не исчерпаны.
Квартет выхлопных патрубков похож на тот, что у «заряженной» версии нынешнего поколения Е-класса.
О потенциале этой «восьмерки» можно судить по хот-хэтчу A 45 AMG, ведь его двухлитровая «турбочетверка» М133 — близкая родственница M178. А при рестайлинге «заряженного» А-класса из М133 (на модификации S) выжмут все 400 л.с., то есть 200 сил с литра. Так что прогноз мощности E 63 в 600 л.с. или выше звучит правдоподобно. У нынешней генерации E 63 AMG с мотором V8 5.5, напомним, значатся 557 л.с. в «базе» и 585 «лошадей» на версии S.
Почти одновременно с «заряженным» седаном в поле зрения фотографов попался рестайлинговый вариант родстера SL. Поменяются у него не только решетка радиатора и бампер, но и фары. И вентиляционные прорези на передних крыльях заклеены неслучайно.
Новые фонари остались без маскировки. На рынок перекроенный SL попадет в начале 2016 года, примерно в одно время с родстером SLC.
Опять же по неофициальным данным, новый седан E 63 AMG получит семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Конечно, в виде опции немцы не забудут предложить полный привод. Обычный новый Е-класс дебютирует осенью во Франкфурте, но его «горячая» версия наверняка будет представлена позже, может, уже в 2016 году.
Материал взят с веб-ресурса: MERCEDESMAN.ru