- namažte vnútorné povrchy valcov;
- rozmiestnite ojnice oproti zodpovedajúcim valcom. Značky na spodných hlavách ojníc a uzáveroch ojničných ložísk musia byť umiestnené oproti sebe. Šípky na korunkách piestu musia smerovať k prednej časti motora;
- otočte piestne krúžky na pieste tak, aby sa ich zámky navzájom nezhodovali (každých 120°);
- pomocou upínacej pásky zatlačte piestne krúžky do ich drážok, pričom venujte zvláštnu pozornosť voľnému vstupu krúžkov do drážok;
- zakaždým otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa čap ojnice nainštalovaného piesta s ojnicou zastavil na BDC;
- zatlačte ojnicu s piestom zhora do vložky valca. Položte motor na bok tak, aby sa základňa ojnice s namontovanou vložkou dala priviesť k čapu kľukového hriadeľa bez poškriabania vložky valca a puzdra ložiska;
- bez otvárania upínacieho pásu piestnych krúžkov zatlačte piest do valca, kým základňa ojnice s vloženou vložkou nezapadne na čap ojnice kľukového hriadeľa;
- Umiestnite druhé puzdro do krytu ložiska s vodiacim výstupkom doľava a hojne ho namažte. Potom nasaďte uzáver na základňu ojnice a jemne na ňu poklepte. Použité značky musia byť umiestnené oproti sebe;
- namažte kontaktné body matíc uzáverom ložiska ojnice;
Obrázok 60. Meranie priemerov poddajnej časti skrutiek viečok ojničných ložísk
- striedavo uťahujte skrutky uzáveru ojnice na krútiaci moment 30 Nm a potom ich utiahnite o ďalších 90°otočením gombíka kľúča o ďalšiu štvrtinu otáčky. Opäť treba pripomenúť potrebu merania pred opätovným použitím tenkej časti skrutiek ojnice, ako je znázornené na obrázok 60;
- po inštalácii ojníc niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste identifikovali body možného zaseknutia;
- ešte raz skontrolujte označenie ojníc a správnu montáž piestov s prihliadnutím na smer šípok na spodkoch piestov a ich číslovanie podľa valcov v prípade opätovného použitia starých dielov;
- skontrolujte vôľu medzi každým ojničným ložiskom a príslušným čapom kľukového hriadeľa pomocou spáromeru. Pri použití nových dielov by táto medzera mala byť medzi 0,11 a 0,23 mm. Maximálna povolená hodnota opotrebovania je 0,50 mm.