Obrázok 108. Číselný identifikátor označujúci zodpovedajúcu modifikáciu alebo veľkostnú skupinu vačkového hriadeľa (hore). Správny smer otáčania kľukového hriadeľa (na spodku) na nastavenie polohy TDC
Nie všetky modifikácie tohto motora majú rovnaký vačkový hriadeľ. Číslo vyrazené na hriadeli, ktoré je uvedené na obrázok 108, označuje jeho príslušnosť ku konkrétnemu typu motora. Vačkové hriadele takzvaných veľkostných skupín opravy (1. a 2. opravný rozmer) sú tiež vybavené zodpovedajúcim číselným identifikátorom.
Na motor vášho vozidla je možné namontovať iba vačkový hriadeľ so špecifickým identifikačným číslom. Vačkový hriadeľ je uložený na ložiskách v hlave valcov. Spodná časť ložísk je odliata vo forme hniezd v jednom kuse s hlavou valca, ku ktorej sú priskrutkované veká ložísk.
Vačkový hriadeľ sa odstráni po odstránení upevňovacích prvkov veka ložiska a odstránení jeho hnacieho ozubeného kolesa. Predná časť vozidla je vhodne demontovaná, aby sa zabezpečil prístup ku komponentom a častiam potrebným na vykonanie práce. Demontáž a montáž vačkového hriadeľa sa musí vykonať v nasledujúcom poradí:
- odpojiť «omša» drôt batérie;
- odstráňte prívodné potrubie vzduchu;
- odstráňte kryt hlavy valcov. Je pripevnený 6 skrutkami na vrchu motora;
- otáčajte hriadeľom motora, kým sa piest prvého valca nezastaví na TDC, pričom «nula» značka na remenici by mala byť nastavená oproti ukazovateľu inštalácie. Hriadeľ motora sa otáča centrálnou skrutkou remenice kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča s račňou;
Pozor! Nikdy sa nepokúšajte otočiť kľukový hriadeľ pomocou kľúča za stredovú skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Kľukový hriadeľ sa musí otáčať vždy len v pracovnom smere jeho otáčania. Po zastavení kľukového hriadeľa v požadovanej polohe venujte pozornosť polohe značiek na hornej strane vačkového hriadeľa, mali by byť oproti sebe, ako je znázornené na obrázok 102.
- úplne demontujte napínač reťaze (pododdiel 2.12.1);
Obrázok 99. Značky na hnacom ozubenom kolese vačkového hriadeľa a hnacej reťazi
- na ozubené koleso vačkového hriadeľa a na jeho hnaciu reťaz je potrebné naniesť značky farbou - dva pásy v jednej línii, ako je znázornené dvoma šípkami na obrázok 99;
Obrázok 100. Upevnenie hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
- odskrutkujte a odstráňte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa na vačkovom hriadeli spolu s podložkou. Aby ste zabránili otáčaniu vačkového hriadeľa pri odskrutkovaní skrutky medzi lúčmi ozubeného kolesa, vložte silný skrutkovač alebo hrubú skrutku, ako je znázornené na obrázok 100. Zároveň môžete prilákať pomocníka, ktorý bude zospodu cez olejovú vaňu zotrvačníka fixovať kľukový hriadeľ proti otáčaniu ozubeným krúžkom zotrvačníka (menič krútiaceho momentu);
- demontujte ozubené koleso z vačkového hriadeľa, pričom hnaciu reťaz udržujte v neustále napnutej polohe, aby sa zabránilo jej uvoľneniu z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa;
Obrázok 109. Postupnosť demontáže montážnych skrutiek veká ložísk vačkového hriadeľa štvorvalcového motora
Obrázok 110. Postup demontáže montážnych skrutiek veká ložísk vačkového hriadeľa päťvalcového motora
- odskrutkujte skrutky zaisťujúce veká ložísk vačkového hriadeľa jednu po druhej v niekoľkých krokoch a odstráňte veká ložísk z ložiskových hrebeňov v určitom poradí. Na štvorvalcovom motore je potrebné dodržať špecifikáciu na obrázok 109 odskrutkujte a odstráňte kryty ložísk. Najprv sa odskrutkujú skrutky zaisťujúce kryty prvého, tretieho a piateho ložiska (skrutky označené čiernymi šípkami), a potom sa skrutky zaisťujúce kryty druhého a štvrtého ložiska uvoľňujú striedavo krížom (označené bielymi šípkami) kým sila na vačkový hriadeľ nezmizne. Na päťvalcovom motore je schéma demontáže montážnych skrutiek a demontáže uzáverov ložísk znázornená na obrázok 110. Najprv sa odskrutkujú skrutky krytov prvého, druhého, tretieho a šiesteho ložiska (čierne šípky), a potom sa skrutky zaisťujúce kryty štvrtého a piateho ložiska uvoľňujú striedavo krížom (biele šípky) až do vymiznutia sily na vačkovom hriadeli;
- zdvihnite vačkový hriadeľ z ložísk;
Obrázok 111. Vačkový hriadeľ a jeho uloženie v hlave valcov: 1 - hlava valca; 2 - perzistentný polkruh; 3 - vačkový hriadeľ; 4 - podložka; 5 - skrutka M10x50 mm upevňujúca hnacie ozubené koleso vačkového hriadeľa; 6 - pristávací kolík; 7 - hnacie ozubené koleso vačkového hriadeľa; 8 - skrutka M8x45 mm na upevnenie krytu ložiska vačkového hriadeľa; 9 - kryt ložiska vačkového hriadeľa
Obrázok 112. Prítlačný polkrúžok na axiálnu fixáciu vačkového hriadeľa
- Vytiahnite dorazový krúžok vačkového hriadeľa z drážky v hlave valcov. Na obrázok 111 znázorňuje rez prírubou vačkového hriadeľa s prítlačným polkrúžkom, ktorý obmedzuje axiálnu vôľu vačkového hriadeľa. Pristávacia drážka polovičného krúžku je znázornená na obrázok 112.
- Na kontrolu zdvihákov ventilov je možné ich vytiahnuť z jamiek pomocou prísavky. Po kontrole nainštalujte posúvače na pôvodné miesta.
- Pri výmene vačkového hriadeľa alebo hlavy valcov je potrebné hriadeľ najskôr dôkladne namazať a po namontovaní do ložísk ním niekoľkokrát pootočiť, aby ste zistili možné miesta zaseknutia. Táto práca by sa mala vykonať v nasledujúcom poradí:
- nainštalujte prítlačný polokrúžok na hlavu valca, ako je znázornené na obrázok 112. Ak sú okraje polkrúžku opotrebované, musí sa vymeniť za nový;
- namažte čapy vačkového hriadeľa a spustite ho na podstavce ložísk hlavy valcov. Tlačidlá počas tejto kontroly musia byť odstránené zo svojich sedadiel;
- namontujte kryty ložísk do príslušných objímok a utiahnite upevňovacie skrutky krútiacim momentom 25 Nm. Začnite uťahovať pomocou skrutiek stredných ložísk a postupne sa pohybujte smerom k okrajom;
- zaskrutkujte skrutku M10x30 mm do závitového otvoru pre montážnu skrutku ozubeného kolesa a potom pomocou tejto skrutky otočte vačkový hriadeľ. Ak sa vám zdá, že sa hriadeľ otáča ťažko, skúste postupne povoľovať upevňovacie skrutky jednotlivých ložísk, pričom pokračujte v otáčaní vačkového hriadeľa. Keď sa dostanete k uzáveru ložiska, ktorý spôsobil tesné otáčanie vačkového hriadeľa, musíte odstrániť uzáver ložiska a zmerať prevádzkovú vôľu, berúc do úvahy odporúčania pre ložiská kľukového hriadeľa. Vôľa v ložiskách by mala byť medzi 0,050 a 0,081 mm. V opačnom prípade môže byť príčinou zaseknutia čiastočná deformácia vačkového hriadeľa (pri inštalácii nového vačkového hriadeľa je takýto dôvod vylúčený);
Obrázok 113. Inštalácia vačkového hriadeľa: 1 — skrutka upevnenia krytu ložiska, 23 Nm; 2 - podložka; 3 — kryt ložiska vačkového hriadeľa; 4 - pristávacie rukávy; 5 - pristávací kolík pre ozubené koleso vačkového hriadeľa; 6 - vačkový hriadeľ
- opäť demontujte vačkový hriadeľ. Jeho následnú inštaláciu je možné vykonať pomocou obrázok 113. Tento obrázok znázorňuje vačkový hriadeľ štvorvalcového motora;
- veľkoryso namažte a nainštalujte zdviháky ventilov do príslušných pristávacích jamiek;
- namontujte vačkový hriadeľ do objímok a na prítlačný polokrúžok v hlave valca;
- vykonajte rovnomerné krížové utiahnutie upevňovacích skrutiek krytov druhého a štvrtého ložiska vačkového hriadeľa štvorvalcového motora krútiacim momentom 25 Nm, ako je znázornené na obrázok 109. Potom nainštalujte zostávajúce kryty ložísk do objímok a utiahnite ich upevňovacie skrutky rovnakým momentom;
- rovnomerne do kríža striedavo uťahujte upevňovacie skrutky viečok druhého a štvrtého ložiska vačkového hriadeľa päťvalcového motora na krútiaci moment 25 Nm, ako je znázornené na obrázok 110. Potom nainštalujte zostávajúce kryty ložísk do objímok a utiahnite ich upevňovacie skrutky rovnakým momentom;
- nasaďte hnacie ozubené koleso spolu s hnacou reťazou na vačkový hriadeľ, pričom dbajte na to, aby sa značky predtým natreté farbou zhodovali a montážny kolík vačkového hriadeľa zapadol do príslušného otvoru na ozubenom kolese;
- Odmerajte dĺžku montážnej skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa od spodného okraja hlavy skrutky po koniec závitovej časti. Ak výsledok merania presiahne 53,6 mm, musí sa použiť nová skrutka. Táto skrutka by mala byť utiahnutá krútiacim momentom 25 N·m po predchádzajúcom upevnení ozubeného kolesa proti otáčaniu skrutkou (alebo silný skrutkovač), vložený do otvoru medzi lúčmi ozubeného kolesa, ako je znázornené na obrázok 100. Potom je potrebné túto skrutku nakoniec dotiahnuť o ďalších 85–95°;
- namontujte napínač reťaze a utiahnite ho krútiacim momentom 80 Nm;
Obrázok 102. Umiestnenie značiek, keď je piest prvého valca v TDC
- skontrolujte časové značky vačkového hriadeľa, či sú správne nainštalované v polohe piestu prvého valca umiestneného na TDC. Značka na vačkovom hriadeli musí byť oproti vyčnievajúcej značke na kryte prvého ložiska vačkového hriadeľa, keď je piest prvého valca nastavený na TDC. Tieto značky sú jasne viditeľné pri pohľade na vačkový hriadeľ zhora, ako je znázornené na obrázok 102;
- nainštalujte kryt hlavy valcov na svoje miesto;
- všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži;
- naštartujte motor a skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja.